Momenty dokręcania, Nm
- Nakrętka mocowania obudowy mechanizmu sterowania przekładnią: 15.
- Śruba do połączenia końcówki rękojeści z trzonkiem sterującym: 20.
- Śruba mocowania końcówki wału kierowniczego do dźwigni zmiany biegów: 30.
- Nakrętka mocowania osi wideł wału zarządzania: 30.
Wycofanie
1. Odłącz przewody od akumulatora.
2. W samochodzie zdejmij osłonę z konsoli panelu urządzeń i odkręć dwie śruby mocujące.
3. Spód samochodu:
- odłączyć rurę wlotową;
- odkręć śruby mocujące osłonę termiczną;
- zdejmij nakrętkę osi widełek wałka sterującego;
- odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę sterowania skrzynią biegów.
4. Odkręć nakrętki osi korka wału zarządzania.
5. Odkręć śrubę mocującą końcówkę wału zarządzania do dźwigni zmiany biegów.
Instalacja
1. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
2. Nasmaruj sworznie dźwigni zmiany biegów i sworzeń przegubu wału sterującego smarem 33 Medium
3. Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie końcówki wału sterującego: występ w kierunku skrzyni biegów.
Modyfikacja
Wymagane narzędzie specjalne
- V. Vi. 1133 Wkładka klinowa do blokowania dźwigni zmiany biegów w pozycji pierwszego biegu.
Momenty dokręcania, Nm
- Śruba do połączenia końcówki rękojeści z trzonkiem sterującym: 20.
1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową.
2. Włącz pierwszy bieg.
3. Poluzuj śrubę V.
4. Zainstaluj wkładkę B.Vi. 1133 w celu wyeliminowania luk.
5. Jednocześnie pociągnąć koniec wkładu w dół i obrócić go o kąt około 45°, aż dotknie wypustki na obudowie gearboxa.
6. Dociśnij mechanizm blokady dolnego biegu wstecznego na dźwigni zmiany biegów do oporu na obudowie sterowania, umieszczając szczelinomierz 9 mm na ograniczniku.
7. Dokręć śrubę V w tej pozycji.
8. Sprawdź powstałą szczelinę Y, która powinna wynosić 7-10 mm.
9. Wyjąć wkładkę B.Vi. 1133
10. Sprawdź poprawność zaliczenia przelewów.
11. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową.