Wymagane specjalne narzędzia i osprzęt
- Mot. 251-01 Wspornik do wskaźnika.
- Mot. 252-01 Statyw do pomiaru wysunięcia tłoka.
- Mot. 591-02 Wskaźnik z podstawą magnetyczną do kątowego dokręcania śrub.
- Mot. 591-04 Klucz kątowy.
- Mot. Blokada 1054 TDC.
- Mot. 1159 Urządzenie do podparcia silnika na ramie pomocniczej.
- Mot. 1202 Szczypce do opasek elastycznych.
- Mot. 1273 Miernik napięcia paska.
- Mot. 1311-06 Narzędzie do demontażu przewodów paliwowych.
- Narzędzie do konserwacji silnika.
- Dysza «Torx» o 55.
Momenty dokręcania, Nm
- Nakrętka mocowania rolki napinającej: 50.
- Śruba koła pasowego wału korbowego: 20 + 115°± 15°.
- Śruba górnego wspornika wspornika zawieszenia silnika: 62.
- Nakrętka górnego wspornika wspornika zawieszenia silnika: 44.
- Śruby kół: 90.
Wycofanie
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz akumulator.
3. Usuń:
- Pokrywa silnika;
- napęd paska rozrządu.
4. Opróżnij układ chłodzenia, odłączając wąż wylotowy na chłodnicy.
5. Zamontować narzędzie Mot. między ramą pomocniczą a blokiem cylindrów. 1159
6. Zamontować wspornik narzędzia Mot. 1159 do mocowania przewodu płynu chłodzącego na bloku cylindrów, a następnie zdejmij wspornik silnika.
7. Usuń:
- rura wlotowa tłumika;
- węże i złącza czujników na obudowie termostatu;
- złączka 1 z narzędziem Mot. 1311-06.
8. Usuń:
- filtr powietrza, jednocześnie odłączając złącza elektrozaworu EGR i czujnika temperatury powietrza (Odłącz przewody paliwowe od obudowy filtra powietrza.
- kabel kontroli paliwa;
- przewody zasilające do świec żarowych;
- złącza wtryskiwaczy 3. cylindra z wbudowanym czujnikiem złącza iglicy oraz złącze elektrozaworu biegu jałowego 5;
- armatura rurociągów powrotu gazu i paliwa w A i B.
9. Odłącz złącze 6 filtra oleju napędowego, odłącz filtr od wspornika, zwolnij rurociągi z filtrem na bok.
10. Odłącz szybkozłącza (Ryż. 4.33).
11. Zdejmij wspornik uchwytu przewodu paliwowego 7.
12. Poluzować śruby mocujące pokrywę dolną napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
13. Usuń:
- napinacz paska napędu akcesoriów;
- śruby głowicy cylindrów.
14. Oddziel głowicę bloku, odsuwając dolną część górnej pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu; wykonać tę operację bez obracania głowicy bloku wokół osi pionowej, ponieważ jest ona centrowana przez dwie tuleje C.
15. Za pomocą strzykawki usuń pozostały olej z gniazd śrub głowicy bloku. Jest to konieczne, aby upewnić się, że śruby są odpowiednio dokręcone.
16. Podejmij środki, aby ciała obce nie dostały się do kanału zasilania olejem głowicy cylindrów.
Uwaga! W przeciwnym razie może dojść do zatkania kanałów olejowych i szybkiego zużycia wałka rozrządu.
Czyszczenie i sprawdzanie
Uwaga! Nie wolno czyścić współpracujących powierzchni części aluminiowych narzędziem z ostrą krawędzią. Użyj Decapjoint, aby rozpuścić przylegające pozostałości uszczelki.
1. Nanieść preparat na czyszczoną powierzchnię. Odczekaj około 10 minut, a następnie usuń pozostałości kleju drewnianą szpatułką. Czynność tę zaleca się wykonywać w rękawiczkach.
Uwaga! Operację tę należy przeprowadzić ostrożnie, aby uniknąć przedostania się ciał obcych do układu kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałka rozrządu (kanały znajdują się w bloku cylindrów i głowicy cylindrów). W przeciwnym razie może dojść do zablokowania dysz wahacza i szybkiego zużycia krzywek i powierzchni łożysk wahacza.
2. Sprawdź odkształcenie powierzchni współpracującej. Maksymalna dopuszczalna płaskość wynosi 0,05 mm.
Uwaga! Szlifowanie współpracujących powierzchni głowicy cylindrów jest niedozwolone.
3. Sprawdzić brak pęknięć głowicy bloku cylindrów.
Określenie grubości uszczelki
1. Usuń osady węglowe z dna tłoków.
2. Obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów o jeden obrót tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w pobliżu GMP.
3. Umieść wspornik silnika na tłoku. 252-01
Zainstaluj wspornik Mot. 25101 ze wskaźnikiem stojaka Mot. 252-01. Doprowadzić stopkę wskaźnika do denka tłoka i określić GMP tłoka.
Uwaga! Wszystkie pomiary należy wykonywać wzdłuż osi wzdłużnej silnika, aby wyeliminować błędy spowodowane przechyleniem tłoka.
4. Zmierz wystawanie tłoków.
Uwaga! Przy doborze grubości uszczelki należy kierować się największą ilością wystawania tłoka.
5. Jeżeli maksymalne wysunięcie tłoka silnika:
- mniej niż 0,858 mm, wówczas należy zastosować uszczelkę z wypustem z dwoma otworami;
- od 0,858 mm do 1 mm użyj uszczelki z piórem z jednym otworem;
- więcej niż 1 mm, użyj uszczelki z wypustem z trzema otworami.
Instalacja
1. Zamontować wstępnie wybraną uszczelkę głowicy. Głowica bloku jest centrowana za pomocą dwóch tulei C.
2. Zamontować tłoki mniej więcej w połowie skoku, tak aby stykały się z zaworami po dokręceniu śrub głowicy.
3. Wyśrodkuj głowicę bloku na tulejach.
4. Nasmarować olejem dolną część głowic i gwinty śrub.
5. Dokręć śruby głowicy bloku (patrz rozdział «Konserwacja»).
6. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Załóż pasek rozrządu.
8. Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz układ chłodzenia (patrz rozdział «Konserwacja»).