Wymagane specjalne narzędzia i osprzęt
- Mot. 588 Element ustalający tulei cylindrowej.
- Mot. 591-02 Wskaźnik z podstawą magnetyczną do kątowego dokręcania śrub.
- Mot. 591-04 Klucz kątowy.
- Mot. 1159 Urządzenie do podparcia silnika na ramie pomocniczej.
- Mot. 1202 Szczypce do opasek elastycznych.
- Mot. 1273 Miernik napięcia paska.
- Mot. 1311-06 Narzędzie do demontażu przewodów paliwowych.
- Narzędzie do konserwacji silnika.
- Dysza «Torx» o 55.
Momenty dokręcania, Nm
- Nakrętka mocowania rolki napinającej: 50.
- Śruba koła pasowego wału korbowego: 20 + 68°± 6°.
- Śruba górnego wspornika wspornika zawieszenia silnika: 62.
- Nakrętka górnego wspornika mocowania wahadła silnika: 44.
- Śruby kół: 90.
Wycofanie
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz akumulator.
3. Usuń:
- Pokrywa silnika;
- napęd paska rozrządu.
4. Opróżnij układ chłodzenia, odłączając wąż wylotowy na chłodnicy.
5. Zamontować narzędzie Mot. między ramą pomocniczą a blokiem cylindrów. 1159.
6. Zamontować wspornik narzędzia Mot. 1159 do mocowania przewodu płynu chłodzącego na bloku cylindrów, a następnie zdejmij wspornik silnika.
7. Usuń:
- złącze, a także rurka z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego;
- złącze silnika krokowego regulatora prędkości biegu jałowego.
8. Usuń:
- osłona filtra powietrza;
- filtr powietrza;
- złącze potencjometru położenia przepustnicy;
- linka gazu;
- wlotu powietrza poprzez odłączenie złącza czujnika temperatury powietrza.
9. Usuń:
- złącza cewki zapłonowej, a także złącze 1;
- cewka zapłonowa 2;
- węże 3, a także złącze 4;
- wąż 5;
- ucho do podnoszenia 6;
- przewody zasilające i powrotne paliwa 7 za pomocą przyrządu Mot. 1311-06;
- złącza wtryskiwaczy;
- cylinder.
10. Wyjmij złącza czujnika i węże z obudowy termostatu.
11. Usuń:
- osłona termiczna i tłumiki rury wydechowej;
- generator;
- śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy i odsunąć pompę na bok.
12. Usuń:
- nakrętka 10;
- śrubę 11 wspornika i odkręcić nakrętkę 12;
- śruba 13 do mocowania rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu oleju.
13. Odłączyć od uchwytu plecionkę elektryczną.
14. Zdemontować śruby zatrzaskowe bloku cylindrów, z wyjątkiem śruby F, której dokręcenie należy tylko poluzować, a następnie nad łbem bloku wokół tej śruby.
15. Zdejmij głowicę cylindrów.
16. Zamontować elementy ustalające tulei cylindrowych Mot. 588.
Czyszczenie i sprawdzanie
Uwaga! Nie wolno czyścić współpracujących powierzchni części aluminiowych narzędziem z ostrą krawędzią. Użyj Decapjoint, aby rozpuścić przylegające pozostałości uszczelki.
1. Nanieść preparat na czyszczoną powierzchnię. Odczekaj około 10 minut, a następnie usuń pozostałości kleju drewnianą szpatułką. Czynność tę zaleca się wykonywać w rękawiczkach.
Uwaga! Operację tę należy przeprowadzić ostrożnie, aby uniknąć przedostania się ciał obcych do układu kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałka rozrządu (kanały znajdują się w bloku cylindrów i głowicy cylindrów).
W przeciwnym razie może dojść do zablokowania dysz wahacza i szybkiego zużycia krzywek i powierzchni łożysk wahacza.
2. Sprawdź odkształcenie powierzchni współpracującej. Maksymalna dopuszczalna płaskość wynosi 0,05 mm.
Uwaga! Szlifowanie współpracujących powierzchni głowicy cylindrów jest niedozwolone.
3. Sprawdzić brak pęknięć głowicy bloku cylindrów.
Instalacja
1. Zdejmij elementy ustalające tulei cylindrowej Mot. 588.
2. Upewnić się, że obecna jest tuleja centrująca A.
3. Starannie załóż uszczelkę głowicy cylindrów.
4. Nasmaruj gwinty i spód łbów śrub olejem silnikowym.
Zamontować głowicę cylindrów (krótkie śruby kolektora dolotowego).
5. Dokręć śruby głowicy cylindrów (patrz rozdział «Konserwacja»).
6. Załóż pasek rozrządu.
7. Zainstaluj osłony termiczne.
8. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz układ chłodzenia (patrz rozdział «Konserwacja»).
10. W razie potrzeby wyregulować luzy w mechanizmie napędowym zaworu (patrz rozdział «Konserwacja»).