Dane techniczne
1. Głowica cylindra
Wysokość głowicy cylindra, mm:
- nominalna H = 118;
- naprawa H = 117,8.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni współpracującej, mm: 0,05.
Objętość komory spalania z zaworami i świecą zapłonową, cm3: 27,68±0,65
Maksymalna dopuszczalna różnica objętości komór spalania w jednej głowicy, cm3: 0,8.
2. Prowadnice zaworów
Średnica wewnętrzna, mm: 6+0,18.
Średnica zewnętrzna tulei prowadzącej, mm:
- nominalna: 11:
- naprawa: 11.2.
Uwaga! Prowadnice zaworów dolotowych i wydechowych mają uszczelnienia trzonków zaworów, które należy wymieniać przy każdym demontażu mechanizmu rozrządu.
Nachylenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych: P = 17,50°.
Położenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych względem dolnych końców podtrzymujących sprężyny zaworowe, mm: A = 15±0,15.
3. Sprężyny zaworów
Wolna długość, mm: 43.
Długość pod obciążeniem, mm:
- 240 N±1,35 37;
- 483 N±3 31
Długość sprężyny przy pełnym ściśnięciu zwojów, mm: 25,6.
Średnica drutu, mm: 3,90
Średnica wewnętrzna, mm: 20,2.
4. Zawory
Średnica pręta, mm:
- zawór wlotowy: 5,98-0,015
- zawór wydechowy: 5,97-0,015
Kąt fazowania:
- zawór wlotowy: 120°;
- zawór wylotowy: 90°.
Średnica główki, mm:
- zawór wlotowy: 32,88±0,12;
- zawór wydechowy: 29,88±0,12.
5. Gniazda zaworów
Kąt fazowania:
- zawory wlotowe α = 120°,
- zawory wydechowe α = 90°.
Szerokość fazowania siedziska, mm:
- zawory wlotowe X = 1,7±0,1;
- zawory wydechowe X = 1,7±0,1.
Średnica zewnętrzna siedziska D, mm:
- zawory dolotowe 33,5+0,05 +0,034;
- zawory wydechowe 30,5+0,05 +0,034.
6. Wałek rozrządu:
- luz osiowy, mm: 0,07-0,148;
- ilość łożysk: 5.
7. Części do wymiany po wymontowaniu:
- wszystkie uszczelki;
- prowadnice zaworów;
- śruba koła pasowego wałka rozrządu;
- śruba głowicy cylindrów.
Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów (Patrz sekcja «Uszczelka głowicy cylindra»).
2. Wykręć śruby mocujące wahacze i oś wahaczy, uprzednio zaznaczając na nim położenie wahaczy.
3. Usuń:
- koło pasowe wałka rozrządu.
- uszczelnienie wałka rozrządu za pomocą narzędzia Mot. 1381.
4. Odkręć śruby mocujące stały kołnierz wałka rozrządu.
5. Wyjmij wałek rozrządu.
6. Zdejmij obudowę termostatu.
7. Wyjmij świece zapłonowe.
8. Zdejmij sprężyny zaworów za pomocą narzędzia specjalnego.
9. Zdejmij krakersy, górne talerzyki sprężyn, zawory, uszczelnienia trzonków zaworów za pomocą specjalnych szczypiec Mot. 1335.
10. Oczyść głowicę cylindrów i sprawdź odkształcenie powierzchni współpracującej (Patrz sekcja «Uszczelka głowicy cylindra»).
Szlifowanie gniazd zaworów
Zawory wlotowe X = 1,7±0,1; α = 120°.
Powierzchnię gniazda 1 szlifujemy frezem 31°, zmniejszamy szerokość powierzchni czołowej szlifując powierzchnię 2 frezem 75°aż do uzyskania szerokości X.
Zawory wydechowe X = 1,7±0,1; α = 90°.
Powierzchnię gniazda 1 szlifujemy frezem 46°, zmniejszamy szerokość powierzchni czołowej szlifując powierzchnię 2 frezem 65°aż do uzyskania szerokości X.
Uwaga! Sprawdź poprawność dopasowania zaworu do gniazda (Ryż. 2.45).
Montaż
1. Włóż nowe zawory 3 i delikatnie dociśnij każdy z nich do gniazda.
2. Dokładnie umyj i oznacz wszystkie części, a następnie przystąp do montażu.
2. Nasmaruj wszystkie części olejem silnikowym.
3. Założyć prowadnice zaworów 2 nowe uszczelnienia trzonków zaworów 5.
4. Zamiennie montuj nowe zawory 3, sprężyny 4 (to samo dotyczy zaworów ssących i wydechowych) i górne talerze 6
5. Ściśnij sprężyny.
6. Zainstaluj krakersy 7 (to samo dotyczy zaworów ssących i wydechowych).
Notatka. Wkręć nowe kołki 1 w głowicę cylindrów i nałóż jedną kroplę uszczelniacza.
Loctite Frenetanch. Nowe głowice cylindrów są dostarczane z magazynu części zamiennych wraz z zaworami.
7. Sprawdzić stan powierzchni rolek i sworzni jarzm. Upewnij się, że otwory smarowe krzywek i piętki wahaczy nie są zatkane. Wymienić zużyte części. Zamontuj wałek wahacza tak, aby znak E był skierowany w stronę koła zębatego rozrządu.
8. Nasmaruj wałek rozrządu olejem silnikowym. Zamontować wał w głowicy cylindrów. Wymienić kołnierz oporowy wałka rozrządu i zabezpieczyć go płytką blokującą (bez nakładania szczeliwa Loctite na śruby mocujące).
9. Zamontować magnetyczny napinacz śrub.
10. Upewnić się, że luz osiowy nie przekracza 0,07-0,148 mm.
11. Wykręć śruby płytki oporowej kołnierza oporowego, nałóż na każdą z nich jedną kroplę Loctite Frenetanch, a następnie zainstaluj i dokręć śruby.
12. Zamontować uszczelnienie olejowe za pomocą narzędzia Mot.1356. To urządzenie umożliwia zmianę pasowania krawędzi roboczej uszczelnienia olejowego na wałku rozrządu.
13. Zamontować zespół termostatu. Nałożyć Loctite 518 na kołnierz 1 i na obudowę termostatu znajdującą się na głowicy cylindrów.