- Wpisz: Delphi 104 802 215.
- Znamionowy prąd wyjściowy: 80 A.
Diagnostyka
Po 15 minutach rozgrzewka (w stanie ustalonym) przy napięciu 13,5 V na zaciskach.
Tabela 2.13
Pojazdy te są wyposażone w wewnętrznie wentylowane alternatory z wbudowanym regulatorem napięcia i lampką ostrzegawczą na tablicy rozdzielczej, która działa w następujący sposób:
- po włączeniu zapłonu lampka zapala się;
- po uruchomieniu silnika lampka gaśnie;
- Jeśli lampka zapali się ponownie podczas pracy silnika, oznacza to usterkę w obwodzie ładowania akumulatora.
Rozwiązywanie problemów
Lampka sygnalizacyjna nie świeci się po włączeniu zapłonu.
Sprawdzać:
- niezawodność połączeń elektrycznych;
- czy lampa jest spalona (aby to zrobić, podłącz obwód do masy, lampka powinna się zapalić).
Lampka ostrzegawcza zapala się, gdy silnik pracuje.
Wskazuje to na problem z obwodem ładowania, który może być spowodowany przez:
- zerwanie paska napędowego generatora, zerwanie przewodu między generatorem a akumulatorem;
- uszkodzenie wewnętrznych części generatora (wirnik, stojan, diody lub szczotki);
- awaria regulatora napięcia;
- zbyt wysokie napięcie wyjściowe.
Klient narzeka na brak ładowania, a sygnalizacja świetlna działa dobrze.
Jeśli napięcie regulowane jest niższe niż 13,5 V, sprawdź alternator.
Przyczyną nieprawidłowego działania może być:
- zniszczenie diody;
- przerwa fazowa;
- tworzenie się sadzy na pierścieniach ślizgowych lub ich zużycie.
Próba napięcia
Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora, zmierz jego napięcie
Uruchom silnik i zwiększaj jego obroty, aż wskazówka woltomierza ustabilizuje się na regulowanym napięciu.
Napięcie to powinno wynosić od 13,5 V do 14,8 V.
Uwaga! Podczas wykonywania prac przy samochodzie, związanych ze spawaniem elektrycznym, należy koniecznie odłączyć akumulator i regulator napięcia.
Demontaż i montaż
Wymagane narzędzie specjalne
- Mot. 1273 Tester napięcia paska.
1. Zainstaluj dwukolumnowy podnośnik samochodowy.
2. Odłączyć akumulator oraz złącza elektryczne generatora.
3. Zdejmij paski napędowe alternatora i pompy wspomagającej.
4. Wyjmij generator.
5. Montaż należy wykonać w kolejności, powrót do demontażu.
6. Pasek napędowy alternatora jest napinany za pomocą fabrycznego» (kołek gwintowany o długości X = II mm i trzy nakrętki M6).
Wartości regulacji napięcia pasa podane są w rozdziale «Konserwacja».