Wymagane narzędzie specjalne
- Fre. 244-03, ks. 1085-01 Manometr do sprawdzania działania regulatora siły hamowania.
- Ruletka (służy do pomiaru wysokości punktów kontrolnych pod samochodem).
Pojazdy te wyposażone są w regulatory siły hamowania. Odczyty ciśnienia są dokonywane przy diagonalnej separacji obwodu hamulcowego poprzez porównanie ciśnienia w obwodzie tylnego koła z ciśnieniem podanym w obwodzie przedniego koła.
Dwuobwodowy regulator siły hamowania posiada dwa całkowicie oddzielne regulatory siły hamowania z własnymi obudowami, które przy diagonalnym rozdzieleniu obwodu hamowania działają na obwód jednego przedniego i jednego tylnego koła.
Tabela 1.11
* Kontrolę przeprowadza się przy pełnym zbiorniku paliwa (kierowca w samochodzie).
* Badanie przeprowadza się za pomocą dwóch manometrów ustawionych po przekątnej zgodnie z diagonalną separacją obwodów hamulcowych.
Ryż. 1.19.
Należy sprawdzić oba obwody.
I: przednie prawe koło/tylne lewe koło;
II: przednie lewe koło/tylne prawe koło.
Notatka. Regulatory siły hamowania różnią się w zależności od typu tylnej osi:
- - oś tylna o normalnej nośności: oznaczenie czerwone;
- - oś tylna do dużych obciążeń: oznaczenie zielone.
Badanie
1. Podłącz dwa manometry Fre. 244-03 lub ks. 1085-01:
- jeden przy cylindrze roboczym przedniego prawego koła;
- drugi przy cylindrze roboczym tylnego lewego koła.
2. Zdejmij ciśnienie z manometrów za pomocą nakrętki P.
Ryż. 1.20
3. Stopniowo wciskaj pedał hamulca, aż do uzyskania wymaganego ciśnienia w obwodzie przedniego koła (patka. 1.11). Odczytać odczyt ciśnienia iw razie potrzeby skorygować go w obwodzie tylnego koła.
4. Wykonaj tę samą operację w drugim obwodzie:
- jeden manometr na cylindrze roboczym przedniego lewego koła;
- kolejny manometr na cylindrze roboczym prawego tylnego koła.
5. Jeśli jest duża różnica (wartości przekraczają tolerancję), to wymień regulator siły hamowania, ponieważ nie da się go naprawić.
Regulacja 1
Ryż. 1.21
1. Sprawdzenie i regulację przeprowadza się na pojeździe nieobciążonym z pełnym zbiornikiem paliwa z kierowcą za kierownicą.
Po uzyskaniu określonego ciśnienia w obwodzie przedniego koła w wyniku wciśnięcia pedału hamulca należy niezwłocznie odnotować ciśnienie w obwodzie cylindra tylnego koła i porównać z wartościami kontrolnymi (patka. 1.11).
2. Przesuń dźwignię dociskową, poluzowując nakrętkę 1, aż będzie można przesunąć dźwignię 2.
Uwaga! Nie zmieniaj położenia nakrętki 3.
Regulacja 2
1. Przygotowanie samochodu:
- samochód musi pozostać załadowany;
- osoba zobowiązana do wciśnięcia pedału hamulca podczas regulacji regulatora siły hamowania musi znajdować się w samochodzie podczas pomiaru promienia toczenia tylnych kół pod obciążeniem;
- Pojazd należy zaparkować na płaskiej, równej, czystej i poziomej powierzchni (jeśli to możliwe, użyj podnośnika czterokolumnowego).
2. Zaznaczenie środków tylnych kół:
- Podnieś tył samochodu na tyle, aby umożliwić obracanie się tylnych kół
- dotknij kawałkiem kredy kołpaka koła lub ozdobnego fałszywego opakowania mniej więcej pośrodku koła;
- odpowiednio szybko obracaj kołem ręką i jednocześnie mocno dociśnij kawałek kredy.
Spowoduje to narysowanie koncentrycznych okręgów wokół rzeczywistego środka obrotu koła.
- zaznacz środek ołówkiem kredowym;
- wykonaj tę samą operację na drugim tylnym kole.
3. Regulacja ciśnienia powietrza w oponach tylnych kół:
- ciśnienie powietrza należy regulować na kołach stojących na podłodze oraz gdy osoba znajduje się w miejscu pracy kierowcy;
- obniżyć ciśnienie powietrza w oponach obu tylnych kół do 1,2 bara (użyj dokładnego manometru);
- odczekać kilka minut, aż powietrze w oponach ogrzeje się do temperatury otoczenia, ponieważ powietrze ochładza się podczas wypuszczania z opony i zmienia się ciśnienie w oponach;
- doprowadzić ciśnienie do 1,2 bara tak dokładnie, jak to możliwe.
4. Pomiar promienia toczenia koła pojazdu nieobciążonego:
- podnieść tylne koła, aby nie odkształcały się już pod obciążeniem tylnej osi (aż koła oderwą się od podłogi);
- Zmierz odległość od podłogi do środka koła za pomocą taśmy mierniczej.
5. Pomiar promienia toczenia koła obciążonego pojazdu:
- postawić samochód na kołach;
- Zmierz odległość od podłogi do środka koła za pomocą taśmy mierniczej.
6. Określenie deformacji opony:
- określić różnicę między wynikami obu pomiarów, aby uzyskać wielkość odkształcenia opony.
7. Wykonaj kroki 4, 5 i 6 dla drugiego tylnego koła.
8. Wyznacz średnie odkształcenie obu opon:
- dodaj wartości odkształcenia wyznaczone dla dwóch tylnych kół i podziel wynik na pół, aby znaleźć średnią wartość odkształcenia.
Obciążenie tylnej osi w funkcji wyznaczonego średniego ugięcia opony.
Tabela 1.12
Ciśnienie wylotowe P2 (odpowiadające ciśnieniu podawanemu do cylindra roboczego każdego tylnego koła) w funkcji obciążenia wyznaczonej zgodnie z tabelą 1.12.
9. Regulacja regulatora siły hamowania:
- postępuj zgodnie z sugerowanym sposobem postępowania podczas eksploatacji w przypadku zakłócenia regulacji regulatora siły hamowania.