Gdy rozrusznik jest włączony
Lampki sygnalizacyjne na tablicy rozdzielczej nie świecą, rozrusznik nie włącza się.
Powoduje:
- jeden z przewodów akumulatora jest odłączony lub silne utlenienie zacisków i przewodów akumulatora;
- bateria jest rozładowana;
- bateria uległa awarii.
Rozwiązania:
- sprawdź niezawodność styków zacisków: jeśli są utlenione, wyczyść je i dokręć;
- naładować baterię;
- wymienić baterię.
Lampki sygnalizacyjne na tablicy rozdzielczej są przygaszone, rozrusznik bardzo wolno obraca wałem korbowym.
Powoduje:
- utlenianie zacisków akumulatora;
- bateria jest rozładowana.
Rozwiązania:
- sprawdź niezawodność styków zacisków: jeśli są utlenione, wyczyść je i dokręć;
- naładować baterię.
Uruchomienie silnika jest utrudnione przy dużej wilgotności powietrza lub po umyciu samochodu.
Uruchomienie ciepłego samochodu jest trudne.
Powoduje:
- nieprawidłowe działanie układu zapłonowego: elementy układu zapłonowego są zawilgocone;
- pogarszające się zaopatrzenie w paliwo (bąbelki i gaz w układzie paliwowym);
- niewystarczająca kompresja w cylindrach silnika.
Rozwiązania:
- osuszyć przewody świec i cewkę zapłonową;
- pozwól silnikowi ostygnąć;
- skontaktować się ze stacją obsługi Renault.
Silnik «kicha», ale nie uruchamia się lub uruchamia się z trudnością.
Powoduje:
- blokowanie rozruchu silnika przez elektryczny system blokowania silnika;
- błędne działania podczas uruchamiania silnika;
- niewystarczające zasilanie paliwem;
- nieprawidłowe działanie układu zapłonowego;
- w wyniku silnego uderzenia zadziałał system odcięcia paliwa.
Rozwiązania:
- zobacz odpowiednie sekcje;
- jeśli silnik nie uruchomi się po kilku próbach, skontaktuj się ze stacją obsługi Renault.
W ruchu:
Wibracja
Powoduje:
- niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach;
- nieprawidłowa blokada koła;
- ich uszkodzenie.
Rozwiązania:
- sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, jeżeli jest prawidłowe, skontaktować się z ASO Renault.
Wrzący płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym
Powoduje:
- uszkodzenia mechaniczne: pęknięta uszczelka głowicy, awaria pompy wody;
- awaria silnika wentylatora chłodnicy.
Rozwiązania:
- sprawdzić odpowiedni bezpiecznik, jeżeli jest dobry, skontaktować się z ASO Renault.
Wypuść biały dym z rury wydechowej
Powoduje:
- awaria mechaniczna: przepalona uszczelka głowicy cylindrów;
- wyłączyć silnik, skontaktować się ze stacją Renault.
Dym wydobywający się spod maski
Powoduje:
- zwarcie;
- awaria układu chłodzenia silnika.
Rozwiązania:
- zatrzymać się, wyłączyć zapłon, odłączyć akumulator, skontaktować się z ASO Renault.
Świeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju:
- podczas pokonywania zakrętów lub hamowania samochodu;
- na biegu jałowym silnika;
- lampka gaśnie powoli lub pozostaje zapalona, gdy samochód przyspiesza.
Powoduje:
- zbyt niski poziom oleju;
- niskie ciśnienie oleju;
- brak ciśnienia w układzie smarowania.
Rozwiązania:
- dolać oleju silnikowego do odpowiedniego poziomu. Skontaktować się ze stacją obsługi Renault.
Silnik nie rozwija pełnej mocy
Powoduje:
- zatkany filtr powietrza;
- awaria układu paliwowego;
- wadliwe, źle wyregulowane świece zapłonowe.
Rozwiązania:
- wymienić element filtrujący;
- sprawdź poziom paliwa;
- skontaktować się ze stacją obsługi Renault.
Silnik pracuje nierówno lub gaśnie
Powoduje:
- niewystarczające sprężanie w cylindrach (wadliwe świece zapłonowe, układ zapłonowy, wyciek powietrza).
Rozwiązania:
- skontaktować się ze stacją obsługi Renault.
Wspomaganie kierownicy trudne
Powoduje:
- pęknięcie paska napędowego;
- brak oleju w pompie wspomagania kierownicy.
Rozwiązania:
- wymienić pasek napędowy;
- dolać oleju do zbiornika wspomagania układu kierowniczego do prawidłowego poziomu. Jeśli pasek nadal się zacina, skontaktuj się ze stacją obsługi Renault.
Silnik bardzo się nagrzewa. Świeci się lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (lub wskazówka znajduje się w czerwonym obszarze skali)
Powoduje:
- poluzowanie lub pęknięcie paska napędowego pompy;
- awaria wentylatora chłodnicy silnika.
Rozwiązania:
- zatrzymać się, wyłączyć silnik i skontaktować się z ASO RENAULT.
Wyciek płynu chłodzącego
- sprawdzić stan węży i dokręcenie opasek;
- sprawdź zbiornik wyrównawczy: powinien być w nim płyn chłodzący. Jeśli go brakuje, uzupełnij do normalnego poziomu (po ochłodzeniu silnika). Uważaj, aby się nie poparzyć. W celu ostatecznego usunięcia usterki należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją obsługi Renault.
Sprzęt elektryczny
Wycieraczki przedniej szyby nie działają
Powoduje:
- pióra wycieraczek przymarznięte do szyby;
- wypalony bezpiecznik (tryb przerywany, gdy pojazd jest nieruchomy);
- Uszkodzony silnik wycieraczek.
Rozwiązania:
- zwolnij pióra wycieraczek przed ich włączeniem;
- wymienić bezpiecznik;
- skontaktować się ze stacją obsługi Renault.
Częstsze miganie kierunkowskazów i świateł awaryjnych
Powoduje:
- lampa spalona.
Rozwiązania:
- wymienić lampę.
Nie działają kierunkowskazy i światła awaryjne
Z jednej strony
Powoduje:
- lampa się wypaliła;
- brak styku w złączach kierunkowskazów lub nieprawidłowe podłączenie złączy;
- złe uziemienie.
Rozwiązania:
- wymienić lampę;
- przywrócić połączenie;
- znaleźć przewód masowy, oczyścić miejsce jego połączenia z karoserią i przywrócić styk.
Po obu stronach
Przyczyna:
- przepalił się bezpiecznik.
Rozwiązania:
- wymienić bezpiecznik.
Awaria przekaźnika wyłącznika indeksów obrotów i sygnalizacji świetlnej awaryjnej.
Rozwiązania:
- skontaktować się ze stacją obsługi Renault w celu wymiany przekaźnika.
Reflektory nie włączają się
Jeden
Przyczyna:
- lampa spalona.
Rozwiązania:
- wymienić lampę.
Obydwa
Przyczyna:
- przepalił się bezpiecznik.
Zaradzić:
- sprawdzić iw razie potrzeby wymienić bezpiecznik.
Obecność śladów kondensacji na reflektorach reflektorów
Nie jest to oznaką awarii. Obecność skroplin na reflektorach reflektorów jest naturalną konsekwencją zmian temperatury otoczenia.
Po włączeniu reflektorów kondensacja szybko znika.
System ogrzewania i klimatyzacji
Słaby dopływ powietrza.
Przyczyna:
- Zatkany filtr powietrza w kabinie.
Zaradzić:
- wymienić element filtrujący.
Odcięcie paliwa w wyniku kolizji
Zamiar
W razie wypadku system ten ma za zadanie zapobiegać powstaniu pożaru w wyniku wycieku paliwa. Osiąga się to poprzez zatrzymanie dopływu paliwa w momencie zderzenia poprzez wyłączenie urządzeń dostarczających paliwo ze zbiornika paliwa. Przywrócenie ich funkcjonowania jest zapewnione mechanicznie przez kierowcę lub mechanika samochodowego.
Opis
Układ składa się z wyłącznika bezwładnościowego 1, który:
- reaguje na cios;
- przerywa obwód elektryczny.
Miejsce instalacji:
- w silnikach benzynowych, między stykiem 1 przekaźnika pompy (236) i przewód zasilający +12 V;
- w silnikach wysokoprężnych między przewodem zasilającym +12 V a elektrozaworem odcinającym (lub kodowany zawór elektromagnetyczny, jeśli pojazd jest wyposażony w immobilizer elektroniczny).
Zasada działania
W momencie uderzenia kula wyłącznika bezwładnościowego zostaje przesunięta ze swojego miejsca i przerywa obwód elektryczny.
W silnikach benzynowych gałąź dodatnia w obwodzie sterowania przekaźnika pompy jest wyłączona (236). W rezultacie pompa i wtryskiwacze są odłączone od zasilania.
W rezultacie paliwo w zbiorniku paliwa nie dociera do silnika.
W silnikach wysokoprężnych przewód zasilający +12 V nie zasila elektrozaworu odcinającego ani elektrozaworu kodowanego.
Pompa nie pompuje już paliwa i nie wytwarza ciśnienia. Tym samym wykluczona jest możliwość pożaru w wyniku przedostania się do silnika oleju napędowego pod wysokim ciśnieniem.
Przywrócenie stanu pracy wyłącznika
Aby przywrócić stan pracy wyłącznika bezwładnościowego, wystarczy nacisnąć go od góry, aby kulka wróciła na swoje miejsce.
Uwaga! W przypadku silników benzynowych po uruchomieniu przełącznika należy obowiązkowo usunąć zapis usterek z komputera za pomocą ręcznego narzędzia diagnostycznego XR25. Ponieważ komputer wtrysku zapamiętuje awarię przekaźnika pompy w wyniku zadziałania układu odcięcia paliwa.