Modyfikacja
Uwaga! Jeśli zębatka stuka, przed wymianą przekładni kierowniczej sprawdź, czy zębatka jest odpowiednio wyregulowana.
1. Ustalenie źródła pukania.
Zamocuj zębatkę po stronie koła zębatego i sprawdź luz koła zębatego w oczku (w górę i w dół). Jeśli ruch następuje z pukaniem, jest to spowodowane przez koło zębate.
2. Regulacja zębatki wspomagania kierownicy:
- zwolnić nakrętkę regulacyjną 1, prostując wygięte wypustki A na podkładce zabezpieczającej nakrętki;
- sprawdzić, obracając kierownicą, czy mechanizm kierowniczy powraca do położenia środkowego;
Uwaga! Maksymalna dopuszczalna regulacja to jeden obrót nakrętki.
- ponownie zablokować nakrętkę, zaginając dwa przeciwległe występy podkładki zabezpieczającej w szczelinach w obudowie mechanizmu.