Zainstaluj narzędzie B. Vi. 1165 i wyjąć łożysko.
Zamontuj deflektor, a następnie wciśnij łożysko, wyrównując je z wnętrzem skrzyni korbowej.
Przetnij łożysko.
Zdemontować łożysko centrujące wału wejściowego za pomocą tulei 38 mm.
Zamontować łożysko centrujące za pomocą narzędzia B. Vi. 1601.
Demontaż kół zębatych
Tuleje pod zębatkami 2., 3., 4. biegu są montowane z pasowaniem ciasnym.
Podczas montażu należy je systematycznie wymieniać.
Za pomocą prasy wyjmij zespół «pierścień, piasta i trzeci bieg». Polegaj na zębach sprzęgła trzeciego biegu.
Za pomocą prasy wyjmij zespół «tuleje i koła zębate 1. i 2. biegu, piasta, sprzęgło zębate». W tym celu polegaj na pierwszym biegu.
Sprawdzanie szczegółów
Zęby przekładni i sprzęgła nie mogą być nadmiernie zużyte i nie mogą mieć wyszczerbień.
Należy również upewnić się, że powierzchnie wału i wewnętrzne powierzchnie kół zębatych nie wykazują oznak tarcia lub nadmiernego zużycia. Zaleca się zaznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Do montażu niezbędne jest użycie płyty grzewczej posiadającej tryb 150°C.
Umieść nowe tuleje na zimnej gorącej płycie. Podgrzewaj je przez 15 minut z termostatem ustawionym na 150°C.
Montaż tulei
Zdejmij tuleję z płyty grzejnej za pomocą szczypiec i zamontuj ją na wale za pomocą tulei o średnicy wewnętrznej 33 mm. Wciśnij go, aż uderzy w piastę.
Notatka. Synchronizator 1/2 biegu to podwójny stożek, wyrównaj występy pierścieni synchronizatora z rowkami piast i kół zębatych.