Oś kontrolna
Wałek sterujący wyposażony jest w zawór odcinający zamocowany do skrzyni korbowej A. Szczelność zapewnia O-ring B.
Po wyjęciu sworzni dźwigni wyboru C, wykręć śruby mocujące i zespół sterowania.
Instalacja wału
Zamontować jednocześnie wał wejściowy i wyjściowy z ½ jarzma.
Zamontować sworzeń blokujący trzpień ½ A i trzpień blokujący 5. bieg B.
Podnieś lekko piastę 3/4 i zamontuj jarzmo i trzpień 3/4.
Włóż sworznie do widelca za pomocą narzędzia B. Vi. 949.
Zamontuj wał piątego biegu A i wałek wsteczny B. W tym celu lekko unieś wałek wejściowy.
Zamontować sprężyny blokujące i kulki ½ i 3/4 w skrzyni korbowej i ścisnąć je narzędziem B. Vi. 1570.
Nałóż Loctite 518 na powierzchnię złącza.
Ustaw trzeci bieg.
Ustaw skrzynię korbową z wałem sterującym na 3. biegu i zamontuj sprężynę i kulkę, aby zablokować, aż pojawi się trzonek 5. biegu.
Ściśnij kulkę, aby zablokować i zakończyć montaż skrzyni korbowej.
Usuń narzędzie B. Vi. 1570. Obróć wał wejściowy, aby prawidłowo zamontować łożyska i dokręć śrubę dokręcającą momentem obrotowym (25 Nm).
Zamontować tylną oś A.
Nałóż trzy krople Loctite Frenbloc na wypusty koła zębatego o stałym zazębieniu i zamontuj za pomocą narzędzia B. Vi. 1175.
Zamontować na wale wejściowym:
- pierścień podtrzymujący (większa strona koła zębatego);
- tuleja pod zębatką;
- koło zębate pasożytnicze piątego biegu wyposażone w pierścień synchronizujący;
- Piasta piątego biegu ze sprężyną.
Z pomocą B. Vi. 31-01 (rdzeń), zamontuj sworzeń widelca piątego biegu.
Włącz pierwszy bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów, a piąty bieg, przesuwając widelec wzdłuż mostka.
Dokręć śrubę i nakrętkę koła zębatego, aby:
- nakrętka wału wejściowego - 25 Nm;
- śruba wału wyjściowego - 160 Nm.
Ustaw skrzynię biegów na neutralną.
Zamontować nowy pierścień uszczelniający.
Zamontować tylną pokrywę i dokręcić śruby momentem obrotowym (25 Nm).
Zainstaluj ponownie stycznik biegu wstecznego.
Zainstaluj ponownie czujnik prędkości dla półautomatycznej skrzyni biegów JH.
Zamontować podrzędny cylinder zwalniający sprzęgło i dokręcić śruby momentem 21 Nm.
Zamontować uszczelnienie wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia B. Vi. 945.
Umieść smarowaną olejem osłonę A na przekładni planetarnej i zamontuj smarowany olejem kołnierz C za pomocą narzędzia B.