Zacina się przy zmianie biegów
W przypadku tej usterki odczuwalny jest jeden lub więcej punktów oporu, pokonując które ruch dźwigni zatrzymuje się lub przynajmniej zwalnia. Usterka pojawia się przypadkowo, dotyczy to obu biegów oraz częstotliwości występowania. Usterka najczęściej pojawia się na zimnej skrzyni biegów (czynnik obciążający), na przykład na pierwszych kilometrach podróży samochodem (z autostrady).
Zmiana biegów z zacinaniem się podczas zmiany biegów na wyższy lub niższy (przenosić).
Spontaniczne wyłączenie transmisji
W przypadku tej usterki jeden lub więcej biegów zostaje wyłączonych bez wpływu na dźwignię zmiany biegów.
Zwykle dzieje się tak tylko w jednym z następujących przypadków:
- przy stałej prędkości obrotowej silnika;
- podczas przyspieszania;
- podczas zwalniania;
- po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Notatka. Skrzynia biegów może zostać wyłączona w momencie zmiany kierunku momentu obrotowego silnika lub przy stałej prędkości obrotowej silnika.
Biegi są trudne do zmiany lub nie chcą się zmienić (wybrany bieg)
Przy tej usterce zauważalnie zwiększona odporność na zmianę biegów (trudna inkluzja) lub transmisja nie włącza się (nie można przenieść).
Dzieje się tak podczas zmiany biegów po wybraniu biegu (jeżeli spełnione są wszystkie warunki normalnego włączenia biegu: sprzęgło jest odłączone, wybrany jest bieg itp.).
Siłownik zmiany biegów zablokowany lub nie działa
W przypadku tej usterki przekładnia nie włącza się ani nie wyłącza na jednej lub kilku liniach (od początku ruchu dźwigni i w kierunku przełączania) lub bieg jest włączony, ale pojazd zachowuje się tak, jakby skrzynia biegów była w położeniu neutralnym.
Dzieje się tak, gdy spełnione są wszystkie warunki normalnej zmiany biegów: sprzęgło jest odłączone, wybrany jest bieg itp.