Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Usunąć:
- koło;
- błotnik;
- nakrętka piasty;
- przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego;
- przegub kulowy stabilizatora;
- przegub kulowy wahacza.
Rozłączyć się:
- wiązka przewodów z czujnika prędkości koła;
- okablowanie czujnika zasięgu reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Zdejmij pośredni kołnierz podtrzymujący.
Wymontować wał napędowy koła.
Stuknij dławik w podstawę stemplem i małym młotkiem, aby dławik obracał się w gnieździe.
Gdy uszczelka olejowa się obróci, zdejmij ją szczypcami, uważając, aby nie uszkodzić wypustów bocznego koła zębatego. Nasmaruj nową uszczelkę olejem.
Wciśnij nową uszczelkę olejową za pomocą trzpienia (Bvi. 1666) (indeks A: dla prawej strony, indeks B: dla lewej strony).
Umieścić wał napędowy koła przed przekładnią boczną.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Moment dokręcania:
- śruby mocujące koła (110 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (62 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka przegubu kulowego stabilizatora (44 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka kołnierza wspornika pośredniego wału napędowego koła (21 Nm);
- śruby do mocowania ciągu odrzutowego do silnika (180 Nm);
- śruby drążka kierowniczego do ramy pomocniczej (105 Nm).
Wlać olej do skrzyni biegów. Podłącz akumulator.