Usunąć:
- śruby mocujące skrzynię korbową silnika;
- osłona pod silnikiem;
- lewe przednie koło.
Spuść olej z ręcznej skrzyni biegów.
Odłącz przewody od czujnika prędkości koła w punkcie (1).
Poluzuj śrubę mocującą (2) zaciski przewodów hamulcowych.
Odsuń wspornik przewodu hamulcowego.
Usunąć:
- nakrętka piasty (3), blokując go za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (4).
Zdemontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą ściągacza sworznia przegubu kulowego (Tav. 476).
Odwróć śruby (5) mocowanie kolumny amortyzatora do zwrotnicy.
Usuń śrubę (6) od wspornika pośredniego wału napędowego prawego przedniego koła.
Wsuń półoś napędową przedniego prawego koła (7) od osi piasty (8).
Usunąć:
- wał napędowy lewego przedniego koła;
- kołnierz uszczelniający kołnierza lewego mechanizmu różnicowego.
Notatka. Wał napędowy koła musi swobodnie wchodzić w zwrotnicę i wystawać z niej na długość wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręcić momentem śruby mocujące amortyzator 180 Nm.
Włóż sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego w zwrotnicę.
Dokręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego momentem 37 Nm.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręcić wspornik przewodu hamulcowego i śrubę wiązki czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Zaakceptuj szczegóły w odwrotnej kolejności.