Usunąć:
- osłona pod silnikiem;
- lewe przednie koło.
Zamontować pojemnik do zbierania oleju.
Rozłączyć się:
- wiązka przewodów (1) czujnik prędkości koła;
- przewód hamulcowy (2).
Usunąć:
- śruba mocująca (3) wspornik przewodu hamulcowego i wiązka czujnika prędkości koła;
- przewód hamulcowy i wspornik wiązki przewodów czujnika prędkości koła;
- nakrętka piasty (4), blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01);
- nakrętka mocująca (5) sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego;
- Przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego z wyciągaczem sworznia przegubu kulowego (Tav. 476);
- śruby i nakrętki (6) mocowanie amortyzatora do zwrotnicy.
Odsuń wał napędowy koła od osi piasty.
Zdemontować wałek napędowy lewego przedniego koła z automatycznej skrzyni biegów za pomocą ściągacza wałka zatrzaskowego napędu koła (Tav. 1813) (7) i ciosy (Emb. 880) (8).
Notatka. Wymień nakrętkę zaciskową jarzma przegubu Cardana i uszczelkę kołnierza mechanizmu różnicowego.
Jeśli w wypustach przegubu uniwersalnego i na nakrętce jego mocowania znajduje się masa zabezpieczająca podczas demontażu, nałóż masę blokującą na wypusty przegubu uniwersalnego i na nakrętkę mocowania podczas montażu.
Włóż wał napędowy koła do skrzyni biegów tak poziomo, jak to możliwe.
Włóż półoś napędową koła do zwrotnicy.
Notatka. Wał napędowy koła musi swobodnie wchodzić w zwrotnicę i wystawać z niej na długość wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręcić momentem śruby mocujące amortyzator 180 Nm.
Włóż sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego w zwrotnicę.
Dokręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego momentem 37 Nm.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręcić wspornik przewodu hamulcowego i śrubę wiązki czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Zainstaluj części w odwrotnej kolejności. Półoś napędowa lewego przedniego koła (samochody z manualną skrzynią biegów)
Umieść samochód na podnośniku.
Usunąć:
- śruby mocujące skrzynię korbową silnika;
- osłona pod silnikiem;
- lewe przednie koło.
Spuść olej z ręcznej skrzyni biegów.
Odłącz przewody od czujnika prędkości koła w punkcie (1). Poluzuj śrubę mocującą (2) zaciski przewodów hamulcowych.
Odsuń wspornik przewodu hamulcowego.
Usunąć:
- nakrętka piasty (3), blokując go za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (4).
Zdemontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą ściągacza sworznia przegubu kulowego (Tav. 476).
Odwróć śruby (5) mocowanie kolumny amortyzatora do zwrotnicy.
Wypchnij wał napędowy lewego przedniego koła (6) od osi piasty (7).
Wymontować półoś napędową lewego przedniego koła od strony koła.
Wyciągnij przednią lewą półoś napędową z ręcznej skrzyni biegów za pomocą wybijaka (Emb. 880) i ściągacz (Tav. 1813).
Usunąć:
- wał napędowy lewego przedniego koła;
- kołnierz uszczelniający kołnierza lewego mechanizmu różnicowego.
Notatka. Wał napędowy koła musi swobodnie wchodzić w zwrotnicę i wystawać z niej na minę wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręcić momentem śruby mocujące amortyzator 180 Nm.
Włóż sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego w zwrotnicę.
Dokręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego momentem 37 Nm.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręcić wspornik przewodu hamulcowego i śrubę wiązki czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Zaakceptuj szczegóły w odwrotnej kolejności.
Półoś napędowa prawego przedniego koła (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) Umieść samochód na podnośniku.
Usunąć:
- osłona pod silnikiem.
- prawe przednie koło.
Spuść płyn z automatycznej skrzyni biegów.
Rozłączyć się:
- wiązka przewodów (1) czujnik prędkości koła;
- przewód hamulcowy (2).
Usunąć:
- śruba mocująca (3) wspornik przewodu hamulcowego i wiązka czujnika prędkości koła;
- przewód hamulcowy i wspornik wiązki przewodów czujnika prędkości koła;
- nakrętka piasty (4), blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01);
- nakrętka mocująca (5) sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego;
- Przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego z wyciągaczem sworznia przegubu kulowego (Tav. 476);
- śruby i nakrętki (6) mocowanie amortyzatora do zwrotnicy.
Odsuń wał napędowy koła od osi piasty.
Wymontuj półoś napędową przedniego lewego koła z automatycznej skrzyni biegów za pomocą ściągacza (Tav. 1813) (7) i ciosy (Emb. 380).
Usunąć:
- śruba (7) mocowanie wspornika pośredniego wału napędowego koła;
- półoś napędowa prawego przedniego koła.
Notatka. Wymień nakrętkę zaciskową jarzma przegubu Cardana i uszczelkę kołnierza mechanizmu różnicowego.
Jeśli w wypustach przegubu uniwersalnego i na nakrętce jego mocowania znajduje się masa zabezpieczająca podczas demontażu, nałóż masę blokującą na wypusty przegubu uniwersalnego i na nakrętkę mocowania podczas montażu.
Włóż wał napędowy koła do skrzyni biegów tak poziomo, jak to możliwe.
Włóż półoś napędową koła do zwrotnicy.
Dokręcić śrubę mocującą wspornika pośredniego momentem 21 Nm.
Notatka. Wał napędowy koła musi swobodnie wchodzić w zwrotnice i wystawać z nich na długość wystarczającą do zamontowania nakrętki piasty.
Dokręcić momentem śruby mocujące amortyzator 180 Nm.
Włóż sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego w zwrotnicę.
Dokręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego momentem 37 Nm.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 280 Nm, blokując piastę za pomocą blokady piasty (Rou. 604-01).
Dokręcić wspornik przewodu hamulcowego i śrubę wiązki czujnika prędkości koła momentem 8 Nm.
Zainstaluj części w odwrotnej kolejności.