Uwaga. Aby zapobiec pęknięciu tarczy stykowej pod kierownicą, należy przestrzegać następujących wskazówek:
- przed odłączeniem wału kierownicy od mechanizmu kierowniczego należy koniecznie zablokować kierownicę specjalnym urządzeniem z kołami ustawionymi w pozycji ruchu w linii prostej, a kierownica musi pozostać zablokowana przez cały czas pracy;
- W razie wątpliwości co do prawidłowego wyśrodkowania płytki stykowej, zdejmij kierownicę i wycentruj płytkę stykową.
Wymontować silnik wraz ze skrzynią biegów.
Otwórz zaciski (1) przewody chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (2).
Odłącz przewody elastyczne układu chłodzenia od chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od wspornika przewodu chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Odsuń przewody płynu chłodzącego od wspornika przewodu chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Usunąć:
- śruby mocujące wąż płynu chłodzącego (3) na chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów;
- zacisk węża płynu chłodzącego (4) z chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów;
- rozrusznik.
Usunąć:
- cztery orzechy (5) z przemiennika momentu obrotowego;
- zespół silnika ze skrzynią biegów za pomocą wspornika do demontażu i montażu zespołu napędowego (Mot. 1390) i dźwig warsztatowy.
Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika i odłącz automatyczną skrzynię biegów od silnika.
Zwiąż przekładnię hydrokinetyczną linką, aby nie spadła i nie wypadła z obudowy skrzyni biegów.
Sprawdź tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego pod kątem uszkodzeń i wypaczeń (dopuszczalne bicie: 0,2mm).
Pamiętaj o wymianie nakrętek mocujących przemiennika momentu obrotowego.
Sprawdź tuleje montażowe.
Odłącz przewód blokujący przemiennik momentu obrotowego.
Za pomocą liniału sprawdzić, czy przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo zainstalowany na przekładni CVT.
Odległość między krawędzią śruby mocującej przemiennika momentu obrotowego a obudową musi wynosić co najmniej 14,4 mm.
Zainstalować:
- automatyczna skrzynia;
- śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do bloku silnika.
Dokręcić momentem śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do bloku silnika 62 Nm.
Dokręć nakrętki mocujące przemiennika momentu obrotowego momentem 44 Nm.
Zainstaluj części w odwrotnej kolejności.
Przekładni hydrokinetycznej
Podczas instalacji upewnij się, że występy przemiennika momentu obrotowego (1) znajduje się w rowkach koła zębatego napędu (2).
Uszczelka olejowa przemiennika momentu obrotowego
Usuń dławik (1) śrubokrętem, uważając, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Sprawdź i oczyść powierzchnię współpracującą uszczelki olejowej przemiennika momentu obrotowego skrzyni biegów.
Zamontować nowe uszczelnienie olejowe za pomocą narzędzia do montażu przemiennika momentu obrotowego i uszczelnienia mechanizmu różnicowego (Bvi. 1856) (2).