Nadciśnieniowo-próżniowy zawór bezpieczeństwa
W przypadku wyłączenia obwodu recyrkulacji oparów benzyny zawór ten zapobiega powstawaniu nadciśnienia w zbiorniku (pęcznienie zbiornika) lub rozrzedzenie (z powodu zużycia paliwa zbiornik ulega zgnieceniu).
Zawór ograniczający
Zawór ten zapobiega włożeniu końcówki dyszy do benzyny lub oleju napędowego ołowiowej do szyjki wlewu.
Zawór zapobiegający przepełnieniu i zawór zapobiegający przewróceniu
Elementem roboczym zaworu przeciwprzelewowego jest kula.
Gdy samochód stoi podczas tankowania, kula spoczywa na siodełku, blokując w ten sposób pewną ilość powietrza w zbiorniku.
Kiedy samochód się porusza, kula oddala się od siodełka, otwierając komunikat między zbiornikiem a adsorberem.
W zbiorniku paliwa musi znajdować się pewna ilość powietrza. Pozwala to na rozszerzenie się paliwa bez powodowania wybrzuszenia zbiornika.
Zawór zabezpieczający przed wywróceniem zapobiega opróżnianiu zbiornika przez kanał prowadzący do adsorbera.
Zbiornik paliwa:
1 - zbiornik paliwa;
2 - otwory montażowe;
3 - szyjka wlewu;
4 — kołnierz mocujący usta luzem;
5 - wsporniki do mocowania przewodów hamulcowych;
6 - rurociąg zasilający paliwo;
7 - rurociąg do dostarczania oparów benzyny;
8 - rurociąg do odprowadzania oparów benzyny do adsorbera (pochodzi ze zbiornika paliwa);
9 - komunikacja z atmosferą;
10 - adsorber;
11 - zawór zapobiegający przepełnieniu zbiornika oraz zawór zapobiegający wyciekowi paliwa w przypadku przewrócenia się pojazdu;
12 - rurka przeciwciśnieniowa (odgazowanie podczas napełniania);
13 - pompa paliwa z zespołem czujnika poziomu.
Schemat układu paliwowego:
1 - rura odgałęziona do rurociągu prowadzącego do adsorbera;
2 - zawór kulowy zapobiegający przelaniu;
3 - rurka przeciwciśnieniowa podczas napełniania;
4 - zawór ograniczający;
5 - zawór bezpieczeństwa nadciśnieniowo-podciśnieniowy;
6 - otwór do odpowietrzania podczas tankowania;
7 - wnęka na rozprężanie paliwa;
8 - otwór wlewowy;
9 - użyteczna objętość paliwa;
10 - zawór zapobiegający przepełnieniu zbiornika oraz zawór zapobiegający wyciekowi paliwa w przypadku przewrócenia się samochodu.
Szyjka wypełniająca
Króciec wlewu benzyny bezołowiowej posiada:
- mniejszy otwór wlewowy niż konwencjonalna dysza wlewowa (zawór ograniczający). Stosowanie benzyny ołowiowej prowadzi do uszkodzenia układu redukcji toksyczności spalin - czujnika tlenu i katalizatora;
- zawór zamykający otwór wlewowy zapobiegający ucieczce benzyny;
- uszczelniony korek.
Demontaż zbiornika paliwa (wszystkie silniki)
Umieść samochód na podnośniku.
Odłącz akumulator. Spuścić paliwo ze zbiornika paliwa. Wymontuj tłumik główny i rurę pośrednią.
Usunąć:
- centralne uchwyty osłony termicznej (1);
- centralna osłona termiczna.
Usunąć:
- śruby tylnej osłony termicznej (2);
- tylna osłona termiczna.
Usuń zacisk (3) odgałęzienie łączące rurę wlewową ze zbiornikiem paliwa od strony zbiornika paliwa.
Odłączyć złączkę przewodu wtryskowego (4).
Odłącz sztywne przewody hamulcowe (5) i odsuń je na bok.
Odłącz przewody paliwowe (6) od zbiornika paliwa i odsuń je na bok.
Odłączyć złączkę rury wylotowej pochłaniacza (7) i odłóż je na bok.
Odłączyć szyjkę wlewu od strony zbiornika paliwa. Zainstaluj podnośnik hydrauliczny pod zbiornikiem paliwa.
Odwróć śruby (8) mocowania zbiornika paliwa.
Opuścić nieco zbiornik paliwa.
Rozłączyć się:
- złącze modułu czujnika poziomu paliwa;
- słuchawka (I) moduł czujnika poziomu paliwa.
Usuń śruby mocujące (8) i zbiornik paliwa.
W przypadku wymiany zbiornika paliwa wymontować czujnik poziomu paliwa.
Wymień zacisk przewodu paliwowego między szyjką wlewu a zbiornikiem paliwa.
Po zamontowaniu zbiornika dokręcić śruby mocujące zbiornik paliwa momentem 21 Nm.
Podłącz przewód wlewu do zbiornika paliwa.
Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.