Momenty dokręcania podczas demontażu i montażu paska rozrządu
Uwaga. Wraz z paskiem należy koniecznie wymienić rolki napinające i boczne.
Notatka. Metoda demontażu i montażu paska rozrządu w silnikach z lub bez koła zębatego fazowego jest taka sama.
Wycofanie
Umieść samochód na podnośniku.
Odłącz akumulator.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zainstaluj specjalne narzędzia (Mot. 1453 i mot. 1453-01) z pasami mocującymi.
Zaznacz położenie wspornika wahacza względem ciała.
Zdemontować zespół mocowania wahacza silnika wraz z górnym wspornikiem.
Zdejmij dolne łącznik strumienia.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów klimatyzatora.
Wykręć śruby mocujące tłumik wlotu.
Zdejmij tłumik wlotu. Przebij śrubokrętem środek korków wałka rozrządu.
Zdejmij pokrywy wałków rozrządu za pomocą śrubokrętów.
Wyjmij zaślepkę blokady TDC.
Ustawić rowki wałka rozrządu poziomo i przesunięte w dół od osi wału, obracając wał korbowy w kierunku obrotów (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony rozrządu).
Wkręć zamek TDC (Mot. 1489). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu) aż uderzy w blokadę TDC.
Upewnij się, że rowki na końcach wałków rozrządu są poziome i poniżej osi wałków.
Umiejscowienie zaślepki pod zamek TDC:
1 - korek
Instalowanie blokady TDC:
1 - rowki wałków rozrządu;
2 - blokada GMP
Zdejmij koło pasowe wału korbowego, blokując śrubokrętem koło zamachowe, górną i dolną pokrywę rozrządu.
Demontaż koła pasowego wału korbowego, górna i dolna osłona rozrządu:
1 - koło pasowe wału korbowego;
2 - górna pokrywa napędu rozrządu;
3 - dolna osłona rozrządu
Po odkręceniu nakrętki mocującej oś rolki prowadzącej, poluzuj napięcie na paskach rozrządu.
Wyjmij rolkę boczną za pomocą narzędzia specjalnego.
Demontaż rolki bocznej za pomocą specjalnego narzędzia:
1 — nakrętka mocowania osi rolki napinającej;
2 - rolka boczna
Zdejmij pasek rozrządu, uważając, aby nie upuścić koła zębatego wału korbowego.
Zdejmij koło zębate wału korbowego.
Zdejmij rolkę napinającą.
Instalacja
Uwaga. Wymień pasek rozrządu, śrubę koła pasowego wału korbowego, koło pasowe luźne i rolki boczne.
Odtłuścić końcówkę wału korbowego (z napędu rozrządu), a także otwór i powierzchnie łożyska koła pasowego, koła zębatego wału korbowego i samego wału korbowego.
Należy to zrobić, aby napęd rozrządu się nie poruszał, w przeciwnym razie silnik ulegnie awarii.
Takie przemieszczenie prowadzi do awarii silnika.
Ustawić rowki wałków rozrządu poziomo i przesunąć w dół od osi wałków rozrządu, w razie potrzeby obracając wałki rozrządu za pomocą narzędzia specjalnego (Mot. 799-01).
Zainstaluj na oprawie (Mot. 1496) dostosowanie (Mot. 1750).
Zainstaluj osprzęt (Mot. 1496) z osprzętem (Mot. 1750) na końcach wałków rozrządu.
Zainstaluj blokadę TDC (Mot. 1489)
Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany za pomocą blokady TDC (Mot. 1489), i rowek (1) wał korbowy skierowany do góry.
Zamontować rolkę napinającą, umieszczając jej występ w rowku (1).
Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe luźne.
Montaż koła zębatego wału korbowego, paska rozrządu i rolki prowadzącej:
1 - koło zębate;
2 - rolka boczna
Dokręcić do określonego momentu obrotowego (45 Nm) ominąć śrubę rolki za pomocą specjalnego narzędzia (Mot. 1368).
Napięcie pasa
Za pomocą klucza imbusowego 6 mm wyrównaj ruchomą wskazówkę z wycięciem, obracając mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Napięcie pasa:
1 - wskaźnik;
2 - wycięcie;
3 - ekscentryczny
Dokręcić momentem obrotowym (27 Nm) nakrętka mocowania osi rolki napinającej.
Zamontować koło pasowe na wale korbowym. Dokręcić wymaganym momentem obrotowym i dokręcić pod określonym kątem (wał korbowy musi być zablokowany blokadą TDC) śruba koła pasowego wału korbowego (40 Nm + 145°± 15').
Wyjmij narzędzie do blokowania wałka rozrządu (Mot. 1496).
Usuń element ustalający TDC (Mot. 1489). Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu). Przed końcem drugiego obrotu dokręcić blokadę TDC (Mot. 1489) w otwór w bloku cylindrów.
Powoli, bez szarpnięć, dokręć wał korbowy, aż zatrzyma się na blokadzie TDC. Odkręć blokadę TDC (Mot. 1489).
Upewnij się, że ruchomy wskaźnik jest skierowany w stronę wycięcia.
Poluzuj nakrętkę mocującą koła pasowego luźnego, nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując ruchomy wskaźnik kluczem imbusowym 6 mm.
Powoli przesuwaj ruchomy wskaźnik, aby wyrównać go z wycięciem, obracając mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić momentem obrotowym (27 Nm) nakrętka mocowania osi rolki napinającej.
Sprawdzenie montażu rozrządu zaworowego i napięcia paska rozrządu
Zrównać ruchomy wskaźnik ze stałym wskaźnikiem lub wycięciem, w zależności od wersji napinacza.
Dokręcić momentem obrotowym (27 Nm) nakrętka mocowania osi rolki napinającej.
Przed sprawdzeniem montażu rozrządu zaworowego upewnij się, że wskaźniki rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.
Przykręć zamek TDC (Mot. 1489) w otwór bloku cylindrów.
Powoli i bez szarpnięć doprowadź wał korbowy do oporu do zatrzasku. zainstalować (bez wysiłku) dostosowanie (Mot. 1496) do mocowania wałków rozrządu (rowki wałków rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej poniżej osi wałków.
Uwaga. Jeśli urządzenie do mocowania wałków rozrządu nie wpadnie na miejsce, zainstaluj wzmacniacz fazy i rozrządu, wyreguluj napięcie paska rozrządu.
Usuń element ustalający TDC.