Notatka. Nie obracaj wałem korbowym podczas wykonywania tej kontroli.
Wytrzyj pozostały olej z głównych czopów i łożysk wału korbowego na bloku cylindrów.
Zainstaluj bez smarowania:
- panewki łożysk głównych wału korbowego w bloku cylindrów;
- wkładki w pokrywach łożysk głównych;
- wał korbowy (10).
Wytnij kilka kawałków drutu pomiarowego, aby zmierzyć luz średnicowy (11).
Zamontować drut wzdłuż osi głównych czopów wału korbowego. W takim przypadku drut nie może dostać się do otworów smarowych łożysk.
Zainstaluj bez smarowania:
- tuleje montowane z pokrywami łożysk wału korbowego;
- stare śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego i dokręć je z określonym momentem obrotowym.
Usuń wszystkie szczegóły.
Użyj papieru do pakowania (12) do pomiaru spłaszczenia kalibrowanego drutu do pomiaru luzu średnicowego, który powinien wynosić:
- 0,024 - 0,065 mm dla łożysk nr 1.4 i 5;
- 0,012 - 0,065 mm dla łożysk nr 2 i 3.
Oczyść wał korbowy i panewki łożysk głównych z resztek kalibrowanego drutu.