Silnik H4J:
- czop łożyska nr 1: 27,04 - 27,06 mm,
- szyjka łożyska nr 2, 3, 4 i 5: 24,95 -24,97 mm.
Umieść wałek rozrządu na dwóch lekko naoliwionych klinach klinowych.
Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek (H).
Silnik M4R:
- krzywka zaworu dolotowego: 45,265 - 45,455 mm;
- krzywka zaworu wydechowego: 43,775 - 43,965 mm.
Silnik H4J:
- krzywka zaworu dolotowego: 39,58±39,77 mm;
- krzywka zaworu wydechowego: 40,92±42 mm.
Usuń wszelki olej, który może znajdować się na pokrywach łożysk wałka rozrządu i pokrywie skrzyni korbowej.
Wytnij 12 kawałków drutu pomiarowego, aby zmierzyć luz średnicowy, czyli szerokość powierzchni współpracującej głównego czopu wałka rozrządu.
Zamontować każdy kawałek drutu na współpracujących powierzchniach czopów wałka rozrządu wzdłuż osi wałka rozrządu w punktach (6) i (7).
Notatka. Podczas kontroli nie obracać wałkiem rozrządu, aby nie zniekształcić wyników pomiarów.
Zainstalować:
- wałki rozrządu;
- obudowa wałka rozrządu;
- śruby skrzyni korbowej.
Usuń ponownie wszystkie części.
Korzystanie ze skali (8), wydrukowanym na opakowaniu, należy zmierzyć luz średnicowy.
Silnik M4R:
- wspornik nr 1: 0,045 - 0,086 mm;
- podpory nr 2, 3, 4, 5: 0,030 - 0,071 mm.
Silnik H4J:
- wspornik nr 1: 0,04 - 0,08 mm;
- wsporniki nr 3, 4 i 5: 0,03 - 0,07 mm.
Usuń ślady drutu z wałków rozrządu i skrzyni korbowej.
Zamontować wałki rozrządu, skrzynię korbową i śruby mocujące.
Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego (9) na stojaku (10).
Ustawić wskaźnik na czołowej powierzchni wałka rozrządu.
Przesuń wałek rozrządu w kierunku wskaźnika, aż się zatrzyma.
Ustaw igłę wskaźnika na zero.
Przesuń wałek rozrządu w kierunku od wskaźnika do oporu.
Sprawdź wartość luzu osiowego, który powinien zawierać się w granicach 0,075-0,153 mm (dla silnika M4R) i 0,08-0,16 mm (dla silnika H4J).