Wał pośredni kolumny kierownicy:
1 — śruba połączenia zaciskowego wtyczki przegubu kardana wału kierowniczego;
2 - wał pośredni;
3 — śruba mocowania wałka pośredniego do kolumny kierownicy.
Odkręcić śrubę połączenia przegubu kardana wału kierowniczego. Zaznacz położenie wałka pośredniego (2) na kolumnie kierownicy.
Usuń śrubę (3) mocowania półosi od strony kolumny kierowniczej.
Odłączyć jarzmo przegubu uniwersalnego od przekładni kierowniczej.
Wyjmij wałek pośredni, przesuwając go w kierunku strzałki.
Notatka. Wymienić śrubę mocującą wałka pośredniego po stronie kolumny kierownicy.
Zamontuj wałek pośredni do kolumny kierownicy, nie zmieniając jego położenia o więcej niż jeden ząb w stosunku do pierwotnego położenia. Sprawdź położenie wałka pośredniego po stronie kolumny kierownicy.
Wstępnie dokręcić śrubę wałka pośredniego po stronie kolumny kierownicy.
Pociągnij wał pośredni do siebie, aby upewnić się, że śruba jest na czopie wału.
Zamocuj jarzmo przegubu uniwersalnego do przekładni kierowniczej.
Upewnij się, że jarzmo przegubu uniwersalnego jest zamontowane we właściwym miejscu na przekładni kierowniczej, blisko przekładni.
Wstępnie dokręcić śrubę połączenia zaciskowego jarzma przegubu Cardana wału kierownicy. Moment dokręcania:
- śruba wałka pośredniego po stronie kolumny kierownicy 31 Nm;
- Śruba jarzma przegubu Cardana 62 Nm.
Kontrola wałka pośredniego
Te samochody są wyposażone w nierozłączną jednostkę: wał teleskopowy - wał kierownicy - kolumna kierownicy. Jeśli nie można dokręcić śruby końcówki jarzma wału kierownicy lub po kolizji, sprawdź, czy długość wału teleskopowego jest prawidłowa.
Upewnij się, że: L = 313,90 +/-1 mm.
Jeśli długość wałka pośredniego jest nieprawidłowa, wymień cały zespół kolumny kierownicy.
Uwaga. Nie ciągnij za wałek teleskopowy (po uderzeniu).