Kontrola luzu kierownicy
Ustaw koła do jazdy na wprost i obróć lekko kierownicę w lewo iw prawo, aby sprawdzić, czy luz jest prawidłowy.
Jeżeli luz kierownicy nie jest prawidłowy, przyczyną mogą być zużyte przeguby drążków kierowniczych, zużyty lub nadmierny luz w przekładni kierowniczej. W razie potrzeby dokonaj napraw.
- Luz kierownicy: 0-30 mm.
Sprawdzenie kolumny kierownicy
Poruszając kierownicą, jak pokazano na rysunku, sprawdź zużycie łożyska kolumny kierownicy, luz w przegubie wału kierownicy, niezawodność mocowania kierownicy i kolumny kierownicy.
W razie potrzeby napraw lub wymień części.
Kontrola siły na kierownicy
Sprawdź następujące elementy:
- rozmiar opon i ciśnienie w oponach;
- poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy;
- napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy.
Zaparkuj pojazd na twardej, równej powierzchni z kołami ustawionymi na wprost.
Wymontować moduł poduszki powietrznej.
Uwaga. Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania modułu.
Uruchom silnik i rozgrzej płyn układu wspomagania kierownicy do temperatury 50-60°C.
Zmierz siłę działającą na kierownicę za pomocą klucza dynamometrycznego.
Jeśli siła nie jest prawidłowa, sprawdź następujące elementy:
- obecność powietrza w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy;
- wycieki przez węże i ich połączenia;
- działanie pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej.
Siła na kierownicy 7,8 Nm.