Zdejmij osłonę silnika i prawe przednie koło.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować zaciski na przewodach wlotowych i wylotowych pompy wspomagania układu kierowniczego. Zdejmij zacisk węża z pompy.
Odłączyć rurę zasilającą.
Poluzować złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na pompie.
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy.
Zamontować korki na przewodach rurowych i pompie wspomagania kierownicy, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu. Poluzuj trzy śruby mocujące (1) do wspornika wielofunkcyjnego i wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Moment dokręcania:
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy (21 Nm);
- łącznik przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej (21 Nm).
Uwaga. Dokręć momentem najpierw dwie śruby mocujące po stronie paska napędowego akcesoriów, a następnie śrubę po przeciwnej stronie.
Uwaga. Zdjęty pasek należy wymienić.
Podczas wymiany paska należy również wymienić rolki napinające i boczne.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (typ: ELFRENAULTMATIC D2).
Usuń powietrze z układu, obracając kierownicę z jednego skrajnego położenia do drugiego, najpierw przy wyłączonym silniku.
Usuń powietrze z układu, obracając kierownicę z jednego skrajnego położenia do drugiego przy pracującym silniku.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Upewnij się, że nie ma wycieków.
Zamontować dolną osłonę silnika.