Na skuteczność hamulców ma również wpływ stan opon, obciążenie pojazdu oraz ustawienie kół przednich.
Sprawdzenie działania wzmacniacza próżni
Zwolnij istniejące podciśnienie przy wyłączonym silniku, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca w odstępach 5-sekundowych. Całkowicie wciskając pedał hamulca, uruchom silnik. Upewnij się, że prześwit między pedałem hamulca a panelem podłogowym zmniejsza się wraz ze stabilizacją podciśnienia w silniku.
Podłącz pompę próżniową bezpośrednio do wzmacniacza hamulca.
Uruchom pompę próżniową kilka razy.
Sprawdź, czy podciśnienie nie spada o więcej niż 33 mbar w ciągu 15 sekund.
Jeśli tak, to jest wyciek albo:
- przez uszczelkę zaworu zwrotnego, w takim przypadku wymienić uszczelkę;
- przez membranę popychacza, w takim przypadku wymień wzmacniacz.
Test szczelności
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 1 minutę. Wyłącz go, przykładając podciśnienie do wzmacniacza. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca z normalną siłą i zwolnij istniejące podciśnienie. Upewnij się, że odstęp między pedałem hamulca a panelem podłogowym stopniowo zwiększa się w miarę wciskania pedału hamulca. Uruchom silnik. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca, a następnie zatrzymaj silnik. Przytrzymaj pedał wciśnięty przez około 30 sekund lub dłużej i sprawdź, czy skok pedału się nie zmienia.