W zależności od poziomu wyposażenia pojazdu system BOSCH 8.0 obejmuje tylko hamulce ABS lub ABS połączony z systemem stabilizacji toru jazdy (SST).
Notatka. Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy Układzie Stabilizacji Trajektorii, należy bezwzględnie zweryfikować wyniki naprawy poprzez jazdę próbną i sprawdzenie przyrządem diagnostycznym («CLIP»).
ABS z systemem stabilizacji toru jazdy
System ABS - stabilizacja toru jazdy składa się z:
- podciśnieniowy zespół wspomagania hamulców z głównym cylindrem hamulcowym;
- zespół pompy elektrycznej, w tym pompa hydrauliczna i zespół regulacji ciśnienia (12 elektrozaworów);
- sterownik ABS;
- ciśnieniomierz;
- czujnik kąta skrętu kierownicy wbudowany w elektryczne wspomaganie kierownicy;
- połączony czujnik przyspieszenia kątowego i poprzecznego;
- cztery czujniki prędkości kół;
- przełącznik systemu stabilizacji trajektorii.
Zasada działania ABS z systemem stabilizacji toru jazdy
Optymalne parametry obliczane są w sposób ciągły na podstawie pomiarów prędkości kół i kąta skrętu kół. Optymalne parametry odzwierciedlają optymalne zachowanie samochodu na drodze.
Optymalne parametry są porównywane z rzeczywistymi parametrami ruchu pojazdu na podstawie pomiarów prędkości przyspieszenia kątowego i poprzecznego.
W przypadku wykrycia odchylenia rzeczywistej trajektorii od optymalnej, odpowiednie koło jest hamowane. W niektórych przypadkach, przy niewystarczającej sterowności, system jednocześnie hamuje oba koła. Wytworzony w ten sposób moment sił przywraca samochód na optymalną trajektorię.
W niektórych przypadkach system (gdy działa funkcja antypoślizgowa) zmienia moment obrotowy silnika.
Cecha systemu stabilizacji trajektorii
Funkcję CCT można wyłączyć za pomocą przełącznika znajdującego się na tablicy rozdzielczej.
Systemu nie można wyłączyć, jeśli prędkość przekracza próg 50 km/h.
System automatycznie reaktywuje się po włączeniu zapłonu lub przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Hydroblok
Zespół pompy ABS jest wyposażony w 26-pinowy ECU.
Sterownik ze złączem 46-pinowym wyposażony jest w pompę elektryczną układu stabilizacji toru jazdy oraz ABS.
Notatka. ECU jest wbudowane w zespół pompy elektrycznej.