Sprawdź działanie miernika (patrz instrukcja obsługi urządzenia).
Ustaw jednostkę na°C.
Ustaw czułość odczytu na 0,1°C.
Ustaw tryb pomiaru (NA) = (T1-T2).
Sprawdź dwa czujniki T1 i T2, określając poprawkę (A) w trybie (ΔT) = (T1-T2). Oba czujniki powinny pokazywać te same wartości w tych samych warunkach.
Wykonaj kontrole:
- ustawiając czułe elementy czujników tak, aby stykały się;
- umieszczenie ich w strumieniu powietrza z wentylatora;
- ustawiając prędkość wentylatora w kabinie na wartość maksymalną;
- poczekaj, aż odczyty się ustabilizują;
- określić wysokość korekty (Δ).
Wyznacz różnicę i jej znak po ustabilizowaniu się temperatury.
Określ poprawkę (Δ) = - (T1-T2) do pomiaru (ΔT).
Przykłady:
- Jeśli (T1-T2) = -0,3°C, prawidłowy pomiar (ΔT), wprowadzając poprawkę (Δ) = +0,3°С;
- Jeśli (T1-T2) = +0,3°C, prawidłowy pomiar (ΔT), wprowadzając poprawkę (Δ) = -0,3°C.
Zaparkuj samochód w pomieszczeniu o stałej temperaturze co najmniej 15°C.
Zamknij maskę.
Opuścić szyby drzwi przednich. Uruchom silnik na biegu jałowym.
Ustaw sterowanie klimatyzacją w następujących pozycjach:
- tryb recyrkulacji powietrza do pozycji wlotu powietrza z zewnątrz;
- dystrybucja powietrza na wysokości głowy;
- przełącznik temperatury powietrza w położenie odpowiadające minimalnej temperaturze powietrza nawiewanego do przodu (oraz z tyłu, jeśli system jest tam zainstalowany) część salonu;
- prędkość wentylatora we wnętrzu samochodu jest ustawiona na wartość maksymalną (wyłączyć tylny panel sterowania, jeśli jest zainstalowany);
- środkowe i boczne otwory wentylacyjne na przednim panelu są otwarte i ustawione w pozycji neutralnej;
- system klimatyzacji musi być włączony (wskaźnik jest włączony).
Przed przystąpieniem do pomiarów odczekaj 5 minut przy silniku pracującym na biegu jałowym.
Zanotuj temperaturę na kratce wnęki wlotu powietrza (T3).
W zależności od modelu pojazdu, otwórz maskę, aby uzyskać dostęp do kratki wlotu powietrza.
Zainstaluj czujnik w miejscu, w którym powietrze wpływa do kratki wnęki wlotu powietrza.
Poczekaj, aż odczyty się ustabilizują. Zarejestruj wartość temperatury TK.
Zamknij maskę, jeśli była otwarta.
Zanotuj temperaturę na lewym otworze wentylacyjnym (T1) i temperatury na prawej bocznej dyszy wentylacyjnej (T2).
Zainstaluj czujnik T1 w lewym bocznym odpowietrzniku (1).
Zainstaluj czujnik T2 w prawym otworze wentylacyjnym (2).
Po ustabilizowaniu się wartości (ΔT) zdefiniuj różnicę temperatur:
- między T3 a najwyższą z T1 lub T2, (T3 - najwyższa wartość);
- określić tę różnicę temperatur;
- między T1 a T2 (wyczyść wartość (ΔT) w trybie odczytu (T1-T2));
- określić różnicę temperatur (ΔT) w związku z korektą (Δ), należy pobrać podczas pomiaru.
Jeśli wartość (ΔT) = (T1-T2) niestabilny, wykonaj czynności opisane poniżej.
Notatka. 3 W zależności od zaprogramowania układu klimatyzacji metoda testowa może nie mieć zastosowania ze względu na działanie wentylatora chłodzącego silnik. Praca wentylatora chłodnicy silnika powoduje, że różnica temperatur jest niestabilna (ΔT) dla T1 i T2. Aby uzyskać prawidłowe wyniki pomiarów, wentylator chłodzący musi być włączony przez cały czas pomiaru temperatur T1 i T2.
Utrzymuj wentylator chłodzący silnik w ruchu przez cały czas, zmieniając prędkość obrotową silnika.
Ustawić obroty silnika na 2000 obr/min na cały czas trwania pomiaru temperatur T1 i T2.
Upewnij się, że wentylator chłodzący silnik jest włączony.
Zapisz temperaturę zgodnie z instrukcjami podanymi wcześniej.
Muszą być spełnione następujące dwa warunki:
- różnica temperatur między T3 a największą z T1 lub T2 musi być większa lub równa 5°C;
- różnica temperatur między T1 i T2 musi być mniejsza lub równa 2°C.
Jeśli jeden z dwóch warunków nie jest spełniony, układ klimatyzacji jest uszkodzony. W takim przypadku należy przeprowadzić diagnostykę układu klimatyzacji serwisowanego pojazdu.