4.1a Schemat montażu mechanizmu we współczesnych modelach. Komponenty A, B i C odnoszą się do mechanizmu blokującego 1. Dźwignia zmiany biegów; 2. Uchwyt dźwigni zmiany biegów; 3. Blokujący mechanizm przełączający; 4. Śruba, 15 Nm.; 5. Małe części; 6. Śruba, 15 Nm; 7. System prętów i dźwigni; 8. System prętów i dźwigni; 9. Uchwyty systemu prętów i dźwigni; 10. Tuleja uszczelniająca układu drążków i dźwigni; 11. Tuleja uszczelniająca układu drążków i dźwigni; 12. Tuleja uszczelniająca układu drążków i dźwigni; Przycisk sterowania; W podkreśleniu obudowa kabla; Z linką zmiany biegów
4.1b Lokalizacja jednego z ogniw we wcześniejszych modelach
2. Mechanizm blokujący zapobiega przypadkowemu włączeniu biegu wstecznego podczas zmiany z drugiego biegu na trzeci. Mechanizm blokujący jest obsługiwany linką.
3. Podczas demontażu układu można wymienić tuleje uszczelniające 10, 11 i 12. Nasmarować układ drążków i dźwigni. Nasmarować również wewnętrzną powierzchnię tulei uszczelniających i panewki łożyska (8).