Wycofanie
1. Sprzęgła nie można wymienić bez demontażu silnika i skrzyni biegów. Usuń każdą jednostkę w odpowiedni sposób. Postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami.
2. Zaznacz pozycję montażową sprzęgła względem koła zamachowego. Aby to zrobić, użyj rdzenia.
3. Poluzuj sześć śrub sprzęgła w kolejności po przekątnej, aby zwolnić nacisk sprężyny membrany. W tym celu należy odpowiednio zablokować koło zamachowe.
4. Zdejmij sprzęgło i zdejmij tarczę cierną. Jeśli sprzęgło wisi na kołkach ustalających koła zamachowego, ostrożnie podważ je śrubokrętem. Zwróć uwagę, że bardziej wysunięta strona piasty tarczy ciernej jest skierowana w stronę skrzyni biegów, tj. na zewnątrz.
5. Natychmiast wytrzyj szmatką wnętrze koła zamachowego i sprawdź jego powierzchnię trącą. Jeśli tarcza cierna jest zużyta do główek nitów, powierzchnia koła zamachowego może zostać uszkodzona. Jeśli silnik odłącza się od skrzyni biegów, sprzęgło musi być zawsze odłączone.
Przegroda
6. Sprawdź płytkę dociskową i pokrywę pod kątem uszkodzeń lub zużycia. Jeśli tak, wymień oba komponenty jako komplet.
7. Sprawdź zużycie sprężyny i piasty tarczy ciernej. Ponieważ zaolejonych okładzin ciernych nie można wyczyścić, należy wymienić tarczę cierną.
8. Sprężyny amortyzatorów tarcz ciernych mają różne kolory. Zmierzyć grubość okładzin ciernych. Jeśli jest mniejszy niż 0,30 mm lub wkrótce osiągnie granicę zużycia, wymień tarczę.
9. Aby zmierzyć bicie tarczy ciernej, umieść ją na odpowiednim stemplu zamontowanym na tokarce
10. Zamontować mikrometr zegarowy na specjalnym uchwycie tak, aby palec pomiarowy dotykał krawędzi tarczy (patrz ilustracja).
3.10 Zmierzyć bicie tarczy ciernej
11. Powoli obróć pokrętło i spójrz na odczyt mikrometru. Jeśli wartość jest większa niż 0,4 mm, dysk można w razie potrzeby wypoziomować, delikatnie uderzając go młotkiem. W przeciwnym razie wymień dysk.
12. Upewnij się, że piasta tarczy ciernej może swobodnie poruszać się po szczelinach w wale wejściowym przekładni.
13. Jeśli bicie jest większe niż 0,4 mm, koła zębate wału są zużyte. Powodem tego jest głównie tarcza cierna.
14. Sprawdź wewnętrzne powierzchnie sektorów sprężyn naciskowych pod kątem zużycia. W przypadku zaobserwowania głębokich śladów zużycia należy całkowicie wymienić sprzęgło.
15. Płatki sprężyny dociskowej powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie w odległości 0,5 mm od góry. Zdeformowane płatki należy wyrównać specjalnym narzędziem.
16. Umieść miarkę na powierzchni trącej płytki dociskowej (patrz ilustracja) i zmierzyć luz szczelinomierzem. Jeśli szczelina przekracza 0,3 mm, wymień sprzęgło.
3.16 Sprawdź wewnętrzną powierzchnię płytki dociskowej pod kątem zużycia
Instalacja
17. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- A) Jeśli zamontowane jest to samo sprzęgło, należy wziąć pod uwagę ślady wykonane podczas demontażu. Nowe sprzęgło można ustawić w dowolny sposób.
- b) Centrowanie tarczy ciernej odbywa się na oko.
- Z) Dokręć śruby mocujące równomiernie po przekątnej momentem 25 Nm. Koło zamachowe musi być zablokowane.
- d) Podłącz skrzynię biegów do silnika i zainstaluj jednostkę napędową w samochodzie.