2. Podczas sprawdzania zapłonu silnik musi pracować na biegu jałowym. Odłącz wąż podciśnieniowy od rozdzielacza.
3. Kontroluj i wyreguluj zapłon w następujący sposób:
4. Zainstaluj stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego z wyprzedzeniem, ponieważ zła prędkość obrotowa biegu jałowego nie zapewni dobrego kąta wyprzedzenia zapłonu.
6. Zdejmij plastikową osłonę z obudowy koła zamachowego.
7. Skieruj wiązkę stroboskopową na okno i upewnij się, że znak jest nieruchomy i znajduje się w jednej linii ze stałym wskaźnikiem. Silnik ma prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, gdy znak na kole zamachowym, który pod wpływem światła stroboskopowego wydaje się nieruchomy, znajduje się w okienku w obudowie koła zamachowego, jak pokazano (patrz ilustracja). Czas zapłonu wynosi 10°BTDC, z tolerancją 1°w obu kierunkach.
3.7 Znaki ustawienia zapłonu w otworze obudowy sprzęgła (silnik gaźnikowy)
8. Aby wyregulować, poluzuj lekko szynę zaciskową i obróć rozdzielacz zapłonu, obserwując znak na kole zamachowym, aż znajdzie się we właściwej pozycji w oknie.
9. Zatrzymaj silnik, zamocuj listwę zaciskową i po podłączeniu przewodu podciśnieniowego ponownie sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu. Zapłon powinien być teraz wczesny.
10. Rozdzielacz zapłonu silnika z wtryskiem paliwa nie może być regulowany. W przypadku nieprawidłowego działania układu zapłonowego sprawdź moduł elektroniczny.