Modele benzynowe
2. Wyjmij świece zapłonowe. W modelach z rozdzielaczem wyłącz układ zapłonowy, odłączając przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej od pokrywy rozdzielacza i uziemiając go do bloku cylindrów. Użyj zworki lub podobnego przewodu, aby wykonać dobre połączenie. W modelach ze statycznym układem zapłonowym (bez dystrybutora) Wyłączyć układ, odłączając złącze niskiego napięcia od cewki zapłonowej wysokiego napięcia.
3. Obróć silnik rozrusznikiem, aż zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Zamontować świece zapłonowe i podłączyć do nich przewody wysokiego napięcia. Podłącz wszystkie wcześniej odłączone przewody (punkt 2).
Modele Diesla
4. Odłącz przewody od zaworu odcinającego paliwo na pompie paliwowej, a następnie uruchom silnik rozrusznikiem, aż zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Podłącz przewód do zaworu odcinającego paliwo.
5. Odpowietrz układ paliwowy.
6. Wciśnij pedał gazu do końca, przekręć kluczyk zapłonu i poczekaj, aż zaświeci się lampka kontrolna podgrzewania.
Wszystkie modele
7. Uruchom silnik, pamiętając, że potrwa to trochę dłużej niż zwykle, ponieważ. elementy systemu elektroenergetycznego będą początkowo puste.
8. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju lub płynu chłodzącego. Nie martw się zapachem spalenizny i dymem wydobywającym się z nagrzewających się elementów w komorze silnika - jest to konsekwencja wypalenia oleju i smaru montażowego. Jeżeli podczas naprawy silnika zostaną usunięte popychacze hydrauliczne, początkowo poziom hałasu mechanizmu zaworowego nieznacznie wzrośnie, jednak po całkowitym obiegu oleju w silniku i po wzroście ciśnienia do normalnej wartości, natężenie hałasu powinno się zmniejszyć do normalna.
9. Utrzymuj silnik na biegu jałowym, aż górny wąż chłodnicy będzie gorący w dotyku, sprawdź, czy obroty silnika są stabilne, a prędkość obrotowa jest normalna, a następnie wyłącz silnik.
10. Po kilku minutach ponownie sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnić.
11. Jeżeli śruby głowicy zostały dokręcone zgodnie ze schematem zaproponowanym w Instrukcji, nie ma potrzeby sprawdzania siły ich dokręcenia na tym etapie.
12. Jeżeli podczas remontu wymieniane były poszczególne elementy, takie jak tłoki, pierścienie tłokowe czy łożyska wału korbowego, silnik musi zostać dotarty przez pierwsze 800 km. Jednocześnie nie należy przeciążać go jazdą na pełnych obrotach, jazdą na niskich biegach. Po zakończeniu docierania zaleca się wymianę oleju silnikowego i filtra oleju.