2. Po zdjęciu pokrywy pompy dolna powierzchnia wygląda jak na rysunku (patrz ilustracja). Poluzuj śruby (1) i (2). Należy pamiętać, że śruby różnych silników nie są takie same i mają różne momenty dokręcania, tj. albo odpowiednio zaznacz śruby, albo postępuj zgodnie z ilustracją 26.3 podczas montażu płyty.
26.2 Śruby (1) i (2) przymocuj tarczę oporową do dolnej powierzchni skrzyni korbowej. śruby (2) wyjść z talerzem
3. Zaznaczone trzy śruby (2) są usuwane razem z płytą oporową. Usuń uszczelkę. Dokładnie wyczyść miskę olejową i powierzchnię bloku cylindrów, a następnie załóż nową uszczelkę nasmarowaną niewielką ilością szczeliwa na dolnej powierzchni skrzyni korbowej. Teraz zainstaluj płytkę oporową (w tym pompa oleju, wirniki pompy i pokrywa pompy oleju) (patrz ilustracja).
26.3 Pozycje śrub czterech różnych rodzajów mocowania tarczy oporowej do spodu skrzyni korbowej. Wymiary i momenty dokręcania zostaną podane poniżej
4. Wkładać tylko odpowiednie śruby i dokręcać je podanym momentem:
A) Śruby oznaczone czarnymi kropkami (17 sztuk, M7) dokręcić momentem 12-18 Nm.
b) Śruby oznaczone kółkami (21 sztuk, M6) dokręcić momentem 7-11 Nm.
Z) Śruba oznaczona czarnym trójkątem (1 sztuka, M10) dokręcić momentem 32-48 Nm.
d) Śruby oznaczone białymi trójkątami (9 sztuk, M10) dokręcić momentem 32-48 Nm.