1.8 Określone śruby (1) pompa wspomagania kierownicy podłączona do silnika
1.12 Cztery nakrętki (1) mocowanie kołnierza rury wydechowej do kolektora
1.15 Do podnoszenia silnika służy specjalny wspornik
1.16 Orzechy (1) przytrzymać wsporniki mocowania silnika do dolnej powierzchni
1.21 Kable nagrzewnicy Diesla (1) podczas wyjmowania silnika odłącz
1.23 Odłącz przewody olejowe (na dole po lewej) z bloku cylindrów. Pokazano również podłączenie turbosprężarki
1.28 Sposób podłączenia węży do bloku cylindrów
1.32 Usuń nakrętki (1) od śrub dwustronnych wsporników mocowania silnika
1.35 Umiejscowienie korka do piwa chłodziwa (1) od strony silnika. Druga wtyczka znajduje się po przeciwnej stronie
1,45 Katalizator (1) połączony rurą z kolektorem wydechowym. Po odkręceniu nakrętek zdejmij sprężyny i uszczelki
1.48 Mocowanie lewego amortyzatora poduszki silnika. Demontaż części wspólnej odbywa się po odkręceniu obu śrub mocujących
1.49 Stosowany w warsztatach Renault do podnoszenia silnika V6. Haczyki na dole chwytają ucha mocowania silnika
1. W niniejszym rozdziale opisano proces demontażu i montażu silnika bez skrzyni biegów z uwzględnieniem różnic pomiędzy modelami i montowanymi w nich silnikami.
Silniki benzynowe - model J11
2. Odłącz kable od akumulatora. Jeżeli pojazd jest wyposażony w radio z kodem zabezpieczającym, kod musi być dostępny po odłączeniu akumulatora, aby można było ponownie uruchomić radio.
3. Spuść płyn chłodzący. Otwór spustowy znajduje się z boku bloku cylindrów. Chłodnicę można uwolnić od płynu poprzez odłączenie dolnego węża. Płyn chłodzący można spuścić do zbiornika w celu dalszego użycia, pod warunkiem, że został niedawno wymieniony.
4. Zdejmij osłonę maski. Zaznacz kontury zawiasów ołówkiem. Dzięki temu kaptur można ponownie zamontować bez żadnych przeróbek.
5. Zdejmij górną poprzeczkę ramy.
6. Zdejmij chłodnicę z lewą osłoną.
7. Zdejmij osłonę chłodnicy, przednią część i dolną belkę poprzeczną ramy.
8. Jeśli samochód ma wspomaganie kierownicy, odkręć obie śruby (1) (patrz ilustracja). Zdejmij pasek napędowy. Odsuń pompę wraz z wężami na bok i zawieś ją.
9. Odłącz przewód wlotowy z tuleją wlotu powietrza od gaźnika. Ten ostatni jest przymocowany płytką do pokrywy głowicy cylindrów.
10. Wyjmij filtr powietrza. W przypadku silnika z gaźnikiem zamknij odpowiednio otwór gaźnika.
11. Odłącz wszystkie przewody elektryczne i paliwowe. Oznacz kable w wygodny dla siebie sposób. Upewnij się, że w przewodach nie pozostało paliwo. W przypadku silników gaźnikowych odłącz przewody elastyczne od pompy paliwowej. Odłącz również przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.
12. Odłącz rurę wydechową od kolektora (patrz ilustracja). W tym celu lepiej nadaje się klucz z wydłużoną główką nasadową.
13. Podnieś skrzynię biegów (umieść kawałek drewna między głowicą podnośnika a skrzynią biegów).
14. Odkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, następnie wyjmij rozrusznik i odłącz osłonę od obudowy koła zamachowego. Czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu montowany jest w jednej ze śrub skrzyni biegów. Zastosowane śruby muszą być oznaczone tak, aby nie pomylić ich podczas montażu. Czujnik należy umieścić tak, aby go nie uszkodzić.
15. Zaczepić silnik o ucha montażowe i zawiesić na wyciągarce. W tym celu użyj linek lub łańcuchów. Wspornik pokazany na ilustracji zapewnia silnikowi dodatkowy punkt podparcia i utrzymuje go w równowadze (patrz ilustracja).
16. Upewnij się, że skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta na podnośniku, a silnik bezpiecznie wisi na linkach lub łańcuchach. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętki z tyłu silnika (patrz ilustracja). Aby to zrobić, lekko podnieś silnik, aż dostępne będą wsporniki do jego mocowania.
Silniki benzynowe - model J63
Uwaga: Demontaż 4-cylindrowego silnika Espace z późnego modelu odbywa się w taki sam sposób, jak opisano w przypadku silnika z wcześniejszego modelu. Należy jednak zwrócić uwagę na następujące punkty.
17. Odłączyć wtyczki przewodów układu wtrysku znajdujące się pod prawym reflektorem.
18. Odłącz w następującej kolejności: maska, przednia osłona, górna belka poprzeczna ramy, przód, chłodnica z wentylatorami chłodzącymi, filtr powietrza, dmuchawa nagrzewnicy z osłoną termiczną.
19. Oprócz okablowania i węży nagrzewnicy odłącz przewody paliwowe od rurki rozdzielczej, węży pompy wspomagania układu kierowniczego i linki pedału sprzęgła.
Modele Diesla z turbodoładowaniem
Uwaga: Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest demontowany w taki sam sposób, jak silnik 4-cylindrowy bez skrzyni biegów.
20. Odłącz kable od akumulatora. Jeżeli pojazd jest wyposażony w radio z kodem zabezpieczającym, kod musi być dostępny po odłączeniu akumulatora, aby można było ponownie uruchomić radio.
21. Odłącz kabel nagrzewnicy oleju napędowego (patrz ilustracja).
22. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Jeśli płyn chłodzący był niedawno wymieniany, spuść go do kanistra i użyj ponownie później.
23. Demontaż w następującej kolejności: maska, przednia osłona, górna belka poprzeczna ramy, przód, chłodnica z wentylatorami chłodzącymi, kanał powietrzny (filtr powietrza, sprężarka, chłodnica powietrza doładowującego, kolektor dolotowy), wbudowane połączenia (może wyciekać olej) Odłącz rurkę prowadzącą do turbiny od kolektora dolotowego.
24. Odłącz linkę pedału sprzęgła i linkę pedału gazu.
25. Odłącz wszystkie przewody elektryczne łączące silnik z nadwoziem.
26. Zdejmij ograniczniki zainstalowane w silnikach wysokoprężnych, aby zamontować silnik. Znajdują się one na belce poprzecznej ramy.
27. Odłącz rurę wylotową od turbosprężarki.
28. Odłącz następujące elementy: przewody paliwowe zasilania i odprowadzania (węże muszą być zaciśnięte, aby zapobiec wyciekowi paliwa), wąż od pompy podciśnieniowej wspomagania hamulców, przewody wspomagania kierownicy (jeden wąż jest mocowany za pomocą zacisku, drugi - za pomocą gwintowanego złącza (patrz ilustracja)), przewód zasilający z kolektora dolotowego.
29. Podnieś skrzynię biegów do momentu wyczuwalnego naprężenia (umieść kawałek drewna między głowicą podnośnika a skrzynią biegów).
30. Wykręć śruby łączące silnik i skrzynię biegów, rozrusznik, a także osłonę z obudowy koła zamachowego.
31. Zaczepić silnik o ucha montażowe i zawiesić na wyciągarce. W tym celu użyj linek lub łańcuchów. Wspornik pokazany na rysunku 1.15 zapewnia silnikowi dodatkowy punkt podparcia i zapewnia jego równowagę.
32. Upewnij się, że skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta na podnośniku, a silnik bezpiecznie wisi na linkach lub łańcuchach. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętki na spodzie silnika (patrz ilustracja). W tym celu należy lekko podnieść silnik, aż dostępne będą wsporniki mocowania silnika.
6-cylindrowy silnik w kształcie litery V (V6)
Uwaga: Silnik V6 demontuje się w taki sam sposób jak powyżej bez skrzyni biegów.
33. W zależności od ciężaru silnika należy dobrać wspornik odpowiedni do podnoszenia silnika. Przed demontażem silnika zwróć uwagę na wspornik montażowy pokazany na rysunku 1.49, aby ustalić, czy będziesz używać podobnego urządzenia do podnoszenia silnika, czy też możesz użyć tylko linek lub łańcuchów. Demontażu silnika nie wolno przeprowadzać, jeśli istnieje ryzyko uszkodzenia części i mechanizmów w komorze silnika lub istnieje ryzyko obrażeń.
34. Odłącz ujemny przewód od zacisku akumulatora (nie zapomnij o kodzie bezpieczeństwa, jeśli samochód ma odpowiednie radio).
35. Spuść płyn chłodzący. W tym celu należy podstawić pod pojazd pojemnik o odpowiedniej pojemności. Dolny wąż chłodnicy może być zablokowany. W bloku cylindrów pozostanie trochę płynu chłodzącego, należy go również spuścić. W tym celu wyjmij dwie zatyczki z otworów spustowych. Jeden z nich znajduje się nad filtrem oleju (patrz ilustracja), drugi - po przeciwnej stronie w pobliżu wtyczki (należy również odłączyć wtyczkę). Wtyczki wyjściowe mają kwadratową śrubę imbusową, dlatego należy użyć odpowiedniego klucza.
36. Zdemontować maskę, osłonę przednią, poprzeczkę górną, przód, chłodnicę z wentylatorami, filtr powietrza, osłonę termiczną wentylatora nagrzewnicy, reflektory i alternator. Złącza przewodów należy oznaczyć przed ich odłączeniem.
37. Zdejmij uchwyt mocowania pompy paliwa i załóż silnik. Ta część znajduje się obok karbowanego zbiornika płynu chłodzącego pod małym wężem łączącym.
38. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy i przewód niskiego ciśnienia od zbiornika.
39. Odłącz wszystkie przewody układu chłodzenia pozostałe na silniku.
40. Odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
41. Odłącz linkę dźwigni sterowania przepustnicą.
42. Odłącz blok wtykowy sondy lambda, a także blok wtykowy czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu, znajdujący się obok obudowy koła zamachowego.
43. Podnieś przód pojazdu i zamocuj go na podstawkach.
44. Zdejmij przegrodę pod obudową koła zamachowego i zdejmij osłonę z prawej strony obudowy.
45. Odkręć nakrętki mocujące i odłącz rurę wylotową od kolektora. Usuń sprężyny i elementy dystansowe oraz odłącz rury (patrz ilustracja).
46. Zamontuj podnośnik pod skrzynią biegów i podnieś go do wyczuwalnego oporu. Uważaj, aby nie uszkodzić skrzyni biegów. Teraz odkręć śruby łączące silnik i skrzynię biegów.
47. Odłącz kabel i wyjmij rozrusznik.
48. Odłącz lewy wspornik silnika (patrz ilustracja) i zdejmij ją razem z poduszką. Na prawym wsporniku odłącz poduszkę od spodu.
49. Podnieś silnik za pomocą wyciągarki, uprzednio zaczepiając go o uchwyty mocujące. Do podnoszenia silnika używaj łańcuchów lub lin. Do podnoszenia silnika można użyć wspornika montażowego (patrz ilustracja). Haczyki wkładane są w uchwyty montażowe.
50. Od spodu samochodu odkręć nakrętki mocujące silnik po prawej i lewej stronie miski olejowej.
51. Opuść samochód na koła i ponownie sprawdź, czy wszystkie połączenia są odłączone.
52. Upewnij się, że podnośnik jest dobrze zamocowany pod skrzynią biegów i zacznij ostrożnie podnosić silnik. Podczas wyjmowania silnika staraj się nie uszkodzić innych mechanizmów i zespołów znajdujących się w komorze silnika. Nie pozwól, aby silnik wisiał na wale wejściowym skrzyni biegów. Gdy tylko silnik w coś uderzy, konieczne jest ustalenie przyczyny. Gdzieś nadal może być luźne połączenie.
Instalacja silnika
53. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, kierując się poniższymi instrukcjami:
54. Wszystkie silniki posiadają dwie tuleje ustalające, które są wkładane do bloku cylindrów, po jednej z każdej strony, co gwarantuje idealne ustawienie silnika i skrzyni biegów. Czasami podczas wyjmowania silnika te tuleje pozostają w skrzyni biegów. Jeśli tak się stanie, wyciągnij je za pomocą obcinaków do drutu i włóż ponownie do bloku cylindrów. Wymienić zdeformowane lub uszkodzone tuleje montażowe.
55. Nasmaruj koła zębate wałka wejściowego skrzyni biegów smarem grafitowym.
56. W przypadku silnika czterocylindrowego tylny ogranicznik rozrusznika jest mocowany dopiero po zamontowaniu silnika. W przeciwnym razie instalacja rozrusznika będzie bardzo trudna.
57. Sprawdź poziom oleju silnikowego lub uzupełnij olej.
58. Uzupełnij płyn chłodzący. Przed tym należy odpowietrzyć układ chłodzenia.
59. W razie potrzeby zalej i odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
60. Podłącz przewody napędowe pedału przyspieszenia i pedału sprzęgła.