Wszystkie silniki
1. Nasmaruj tłok olejem silnikowym i włóż go do tulei. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pierścienie w rowkach tłoka. Włóż tłoki tak, aby górna krawędź powierzchni korbowodu i górny koniec tulei były równoległe. Strzałki na denkach tłoków muszą być skierowane w określonym kierunku:
- 4-cylindrowy silnik benzynowy - Strzałki do koła zamachowego
- Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem — strona z komorą wstępną w kierunku wtryskiwaczy, z dala od strony filtra oleju
- Silniki V6 - Strzałki do koła pasowego
2. Na dolną powierzchnię tulei założyć nowy pierścień uszczelniający, założyć drugi pierścień uszczelniający (silnik wysokoprężny) lub uszczelka uszczelniająca (Silnik V6).
3. Włóż tuleje do bloku cylindrów bez ich odwracania, po uprzednim ustaleniu rozmiaru montażowego tulei cylindrowych.
4. Dalszy montaż odbywa się zgodnie z instrukcją montażu silnika odpowiedniego modelu.
5. Korbowody silnika gaźnikowego 1995 cm3 mogą być wiercone w pobliżu łożyska korbowodu lub nie mieć kanału.
6. Korbowody 4-cylindrowych silników z wtryskiem paliwa mają otwór olejowy, więc olej może rozpryskiwać się na dolnej powierzchni tłoków. W tym przypadku górne tuleje mają otwór olejowy, który powinien dostarczać olej do łożysk korbowodu. W dolnych panewkach łożysk nie ma otworów. Otwory smarowe w korbowodach muszą znajdować się po tej samej stronie co filtr oleju.