1. Dokładnie oczyść wał korbowy. Użyj drutu do oczyszczenia otworów olejowych.
2. W razie potrzeby zdejmij łożysko główne z końca wału korbowego. Aby to zrobić, wkręć wkręty samogwintujące o odpowiedniej średnicy i wyciągnij wraz z nimi uszczelkę olejową. Wbij nową uszczelkę olejową za pomocą odpowiedniego stempla. Należy pamiętać, że jeśli koło zamachowe nie jest zabezpieczone podkładką zabezpieczającą, łożysko główne jest przyklejone. Zewnętrzną stronę takiego łożyska należy przed montażem nasmarować specjalnym smarem «Loctite».
3. W przypadku konieczności przeszlifowania czopów głównych wału korbowego należy powierzyć tę czynność fachowcowi. Sprawdź panewki łożysk pod kątem uszkodzeń. Panewki łożysk mają nadwymiar (patrz specyfikacje - Wał silnika V6 nie może być szlifowany). Średnicę głównych czopów należy mierzyć mikrometrem w różnych pozycjach. Na podstawie wyników pomiarów określić owalność lub zbieżność czopów głównych.
4. Jeśli to możliwe, sprawdź bicie środkowego czopu głównego wału korbowego. Aby to zrobić, zainstaluj mikrometr z sondą kontrolną na środkowym czopie łożyska głównego. Obracaj powoli wałem korbowym i odczytaj mikrometr. Maksymalne bicie nie może przekraczać 0,02 mm. W razie wątpliwości zleć sprawdzenie wału w warsztacie samochodowym.
5. Montaż wału korbowego na poszczególnych grupach silników opisano w Rozdział 3. Przed ostatecznym dokręceniem śrub pokrywy łożyska głównego zmierzyć luz na końcu wału.