4-cylindrowe silniki benzynowe
1. Zamontuj wspornik montażowy w otworze na śrubę kolektora wydechowego w głowicy cylindrów.
2. Wyjmij świece zapłonowe, rozdzielacz, zapłon, górny wąż wodny i wszystko inne zamontowane na głowicy części.
3. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu i poluzuj śrubę koła pasowego.
4. Wymontuj wałek wahacza, wałek rozrządu i uchwyty mocujące silnika.
5. Za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij zawory. Zainstaluj go na głowicy i ściśnij sprężyny, aż wyjdą zawleczki zaworu, które są usuwane szczypcami (patrz ilustracja). Zdejmij ściągacz zaworów i po kolei wyjmij tarczę zaworu, sprężyny i podkładkę sprężystą. Wszystkie części jednego zestawu muszą być ponumerowane i umieszczone w oddzielnym pudełku lub torbie.
5.5 Demontaż zaworów za pomocą specjalnego ściągacza
6. Wyjmij zawory jeden po drugim z tulei prowadzących i ułóż je w kolejności dogodnej do montażu.
7. Jeśli nie masz specjalnego ściągacza, użyj kawałka rurki. Umieść rurkę na gnieździe sprężyny zaworu i uderz w rurkę, aby ścisnąć sprężynę. Krakersy zaworowe dostają się do wnętrza rurki. Następnie możesz usunąć pozostałe części.
8. Oś wahaczy jest wyposażona w filtr («1» na ilustracji), które należy zawsze wymieniać podczas demontażu wału. Przed wyjęciem wahacza zamontuj sworzeń zabezpieczający (2) z twardego materiału. Teraz rozpocznij demontaż. Aby wyjąć wałek wahacza, odkręć korek (1) od końca wału. Wyciągnij zawleczkę zabezpieczającą (2), zdejmij po kolei pozostałe części z wału i zaznacz każdą z nich po kolei. Podczas montażu należy pamiętać o następujących kwestiach:
5.8 Zespół wahacza. Szpilka (2) utrzymuje wał we wsporniku przegubowym nr 5. Pod wtyczką (1) jest filtr
9. Wsporniki osi wahacza nr 1, nr 2, nr 3 i nr 4 są takie same, ale nadal muszą być ponumerowane, jeśli mają zostać ponownie zamontowane. Ramiona wahaczy mają otwór olejowy (1, patrz ilustracja) do smarowania wałka rozrządu, otwór na śrubę (2) do kołka pokrywy głowicy cylindrów (tylko dla wsporników obrotowych 1 i 3) oraz zakładka do regulacji. Powinien być skierowany w stronę gwiazdy.
5.9 Wspornik obrotowy wahacza z miejscem mocowania łożysk nr 1, 2, 3 i 4
10. Łożysko nr 5 ma dwa dodatkowe otwory na śruby (1, patrz ilustracja) do mocowania klucza wałka rozrządu (do regulacji luzu osiowego) i kołek 3 mm (2) przytrzymać mechanizm wahacza.
5.10 Wsporniki obrotowe 1,2, 3 i 4 do wahacza
11. Wszystko zrobione dokładnie wyczyszczone.
6-cylindrowy silnik benzynowy (V6)
12. Wykręć świece zapłonowe, wyjmij klucz wałka rozrządu, odkręć korek wylotowy płynu chłodzącego, zdejmij występy montażowe i wszystkie inne części zainstalowane na głowicy. Na koniec zdejmij mocowanie alternatora z lewej głowicy cylindrów.
13. Wymontuj zawory zgodnie z wcześniejszym opisem (patrz ilustracje 3.7b i 5.5). Zaznacz wszystkie części zaworu do montażu. Zdemontowane zawory pokazano na ilustracji.
5.13 Wałki rozrządu, wahacz i zawory w silniku V6. Przekładki «X» różnią się grubością
14. Aby zdemontować oś wahacza, odkręć śruby ze wsporników obrotowych i zdejmij poszczególne części z wału. Zaznacz szczegóły w kolejności ich wykonania. Podczas montażu postępuj zgodnie z ilustracją 5.13 i przestrzegaj następujących punktów:
15. Lewy i prawy wałek nie są takie same. Nadają się tylko do odpowiadającej im głowicy bloku.
16. Wałek wahacza należy zamontować otworami smarowymi skierowanymi w dół.
17. Grubość podkładek dystansowych jest różna. Zobacz, gdzie są zainstalowane.
18. Dźwignie zaworowe posiadają śruby do regulacji luzu w siłowniku zaworu z lewej lub z prawej strony. Dźwignię należy odpowiednio oznaczyć przed demontażem.
19. Obrotowy wspornik wahacza ma z boku płaską stopkę. Ta strona musi być skierowana na zewnątrz, tj. skierowany w stronę pierścienia zabezpieczającego na końcu osi.
20. Po demontażu dokładnie wyczyść wszystkie części i sprawdź jak opisano poniżej.
Silnik wysokoprężny
21. Odłączając przewód od świec żarowych, odłącz przewód wylotowy paliwa i wyjmij wtryskiwacze wraz z podkładkami uszczelniającymi z głowicy cylindrów
drewno kominkowe. Usuń ognioodporne podkładki zainstalowane między dyszami a głowicą cylindrów. Pamiętaj, jak zostały zainstalowane (patrz ilustracja).
5.21 Elementy głowicy cylindrów — turbodoładowany silnik wysokoprężny
22. Wyjmij świece żarowe.
23. Odpowiednio zablokuj koło zębate wałka rozrządu i wykręć śrubę z jego środka.
24. W razie potrzeby wybić komory wstępne z głowicy cylindrów. Aby to zrobić, włóż mały stempel do otworu dyszy i wybij komorę wstępną.
25. Zdejmij wahacz, wałek rozrządu, ucha montażowe i obudowę termostatu.
26. Zawory demontujemy analogicznie jak w przypadku silnika benzynowego 4 cylindrowego. Ściągacz zaworów odpowiedni również do silników Diesla (patrz ilustracja 5.5). Na osi wahacza znajduje się filtr oleju, który należy wymienić po zdjęciu osi. Zespół wahacza pokazano na ilustracji. Podczas demontażu osi wyjmij zaślepkę (3) od końca osi i wyjmij filtr. Usuń części po kolei z osi, zaznaczając je po drodze. Zwróć uwagę na następujące punkty:
5.26 Zespół wałka wahacza — silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Oznaczenia alfabetyczne i numeryczne są wskazane w tekście
27. Wsporniki obrotowe wahacza A, B, C i D są podobne i muszą być oznaczone do późniejszego montażu. Posiadają otwory olejowe (2, patrz ilustracja) do kanału smarowania łożyska wałka rozrządu i elementów wymiennych (1) i (3); ostatni znajduje się po stronie koła zamachowego.
5.27 Wsporniki obrotowe wahacza. Oznaczenia liczbowe podano w tekście
28. Obrotowy wspornik «mi» posiada dwa dodatkowe gwintowane otwory (5, patrz ilustracja 5.27) do mocowania płytki wałka rozrządu (reguluje luz osiowy) i gwintowanym otworem (4) do mocowania osi wahaczy. Otwory smarowe wałka wahacza muszą być skierowane w stronę wałka rozrządu.
29. Dźwignie zaworów ssących i wydechowych są takie same i powinny być odpowiednio oznakowane. Wszystkie wahacze mają kanał w dolnej powierzchni do smarowania krzywek wałka rozrządu. Oczyść wszystkie części i dokładnie je obejrzyj.