4-cylindrowe silniki benzynowe
2. Sprawdź napięcie paska pompy wodnej w miejscu pokazanym na ilustracji. Pokazuje również paski napędowe wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji. W warsztatach Renault do kontroli napięcia paska stosuje się specjalne urządzenie, ale naciąg można sprawdzić bez niego. Aby to zrobić, chwyć pasek palcem wskazującym i kciukiem i naciśnij go mocno w dół iw górę w punkcie «1». Amplituda odchylenia nie powinna przekraczać 3,5 -4,5 mm, tj. pas musi być wystarczająco napięty. Ta wartość dotyczy nowego paska zamontowanego na zimnym silniku. Przy ciepłym silniku odchylenie wynosi 5,5 - 6,5 mm.
9.2 Położenie pasków napędowych w silniku benzynowym. Okręgi reprezentują następujące komponenty 1. Wał korbowy; 2. Pompa wodna; 3. Generator; 4. Pompa wspomagania kierownicy; 5. Sprężarka
3. Pozostałe paski należy sprawdzić na podstawie następujących danych, uwzględniając różnicę pomiędzy zimnym a ciepłym silnikiem:
w punkcie «2» (sterowniczy):
- Zimny silnik - 3,5 mm.
- Ciepły silnik - 4,0-4,5 mm.
w punkcie «3» (kompresor):
- Zimny silnik 3,0-4,0 mm.
- Ciepły silnik 3,5-4,5 mm.
4. Metoda montażu pompy wodnej i paska alternatora jest inna dla każdej grupy silników.
5. Aby zamontować pasek we wcześniejszych modelach, poluzuj nakrętkę prowadzącą i śrubę, a następnie za pomocą specjalnego ściągacza lub śrubokręta wypchnij generator, aż do uzyskania naprężenia.
6. Sprawdź napięcie i dokręć śrubę i nakrętkę. Dokręć również obie śruby na spodzie generatora.
7. Nowoczesne silniki wyposażone są w napinacz (patrz ilustracja). Śruba 1 służy do napinania paska dwóch elementów. Jeśli jest zainstalowane wspomaganie kierownicy, sprawdź napięcie w punktach pokazanych na ilustracji 9.2 (między kołem pasowym pompy wspomagania a kołem pasowym wału korbowego).
9.7 Alternator i pompa wspomagania kierownicy z zamontowanym napinaczem. Śruba 1 służy do napinania paska alternatora, śruba 2 służy do napinania paska pompy wspomagania kierownicy. Pompa wspomagania kierownicy jest mocowana za pomocą śrub 3 i 4
Silnik wysokoprężny
8. Ilustracja dołączona do tej pozycji przedstawia wszystkie paski, które można zamontować w silniku wysokoprężnym, a także pasek rozrządu pompy paliwowej.
9.8 Położenie pasków napędowych w turbodoładowanym silniku wysokoprężnym. Sprawdź napięcie paska pompy wodnej w punkcie 1. Pozostałe punkty są wskazane w tekście 1. Wał korbowy; 2. Pompa wodna; 3. Generator; 4. Pompa wspomagania kierownicy; 5. Wałek rozrządu; 6. Pompa paliwowa; 7. Napinacz paska rozrządu; 8. Rolka podtrzymująca; 9. Rolka podtrzymująca; 10. Sprężarka
9. Napięcie paska pompy wodnej i alternatora jest kontrolowane w punkcie 1 i musi odpowiadać wartości podanej w Specyfikacjach silnika benzynowego zarówno dla zimnego, jak i ciepłego silnika.
10. Aby naprężyć pasek, patrz ilustracja 9.2. We wcześniejszych modelach ruch paska jest regulowany za pomocą prowadnic, tak jak we wczesnych modelach silników benzynowych. Śruba 1 służy do regulacji alternatora. Pasek klinowy służy do napędzania generatora i pompy wodnej. We wczesnych modelach po wyjęciu prowadnic napięcie paska reguluje się poprzez wyciśnięcie alternatora. 11 Proces napinania paska pompy wspomagania opisano w rozdz «Sterowniczy». Pasek ten znajduje się między kołami pasowymi 1 i 4, a jego napięcie mierzone jest w punkcie 3. Następujące wartości są uważane za standardowe dla poszczególnych elementów:
W punkcie 3 (sterowniczy):
- Zimny silnik 4,0 - 4,5 mm.
- Ciepły silnik 5,0 mm.
W punkcie 4 (kompresor):
- Zimny silnik 3,0 - 4,0 mm.
- Ciepły silnik 3,5 - 4,5 mm.
12 Aby wymienić pompę wodną i pasek alternatora, należy najpierw zdjąć pasek pompy wspomagania układu kierowniczego.
Silnik V6
13. Na załączonym rysunku przedstawiono pasek napędowy montowany w silniku V6. Tak zwany pasek klinowy służy do napędzania pompy wodnej i generatora.
9.13 Umiejscowienie pasków napędowych w silniku V6. Pokazano wszystkie opcje 1. Wał korbowy; 2. Pompa wodna; 3. Generator; 4. Pompa wspomagania kierownicy; 5. Sprężarka; 6. Napinacz paska
14. Amplitudę ugięcia tego paska należy sprawdzić w punkcie 1. Ugięcie paska powinno wynosić około 3 mm na zimnym silniku i odpowiednio 3,0 - 3,5 mm na ciepłym silniku.
15. Jeżeli ugięcie paska nie przekracza 4,5 mm, regulacja nie jest wymagana. W przeciwnym razie poluzuj napinacz, aby wyregulować i wepchnij go do środka, a następnie ponownie dokręć napinacz. Sprawdź napięcie po regulacji.
16. Napięcie pozostałych pasów powinno być następujące:
W punkcie 2 (sterowniczy):
- Zimny silnik 2,5 - 3,0 mm.
- Ciepły silnik 3,0 - 3,5 mm.
W punkcie 3 (kompresor):
- Zimny silnik 3,0 - 4,0 mm.
- Ciepły silnik 3,5 - 4,5 mm.
17. Procedura wymiany pasków napędowych w większości przypadków jest dość pracochłonna. Aby dostać się do mocowania należy zdemontować kratkę, górną belkę ramy oraz chłodnicę.
18. Aby wymienić pasek alternatora w silniku wysokoprężnym, najpierw zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy.
19. Aby wymienić pasek napędowy sprężarki w silniku 4-cylindrowym, zdejmij pasek napędowy.
20. Aby wymienić pasek alternatora w silniku V6, najpierw zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy. Zdejmij również pasek sprężarki, jeśli model jest wyposażony w klimatyzację.
21. Podczas wymiany paska pompy wspomagania układu kierowniczego najpierw zdejmij również pasek sprężarki.
22. Należy pamiętać, że niektóre paski napędowe mogą mieć wewnętrzną siatkę. Jeśli pasek jest zużyty, podarty, zaolejony lub pozostawia cząstki na kołach pasowych, należy go wymienić. Podczas wymiany paska klinowego dobrze wyczyść oczka po wewnętrznej stronie kół pasowych.