Układ paliwowy gaźnika
Mechaniczna pompa paliwowa:
- Minimalne ciśnienie statyczne 0,27 bara
- Maksymalne ciśnienie statyczne 0,32 bara
Gaźnik
Wyposażenie gaźnika 32 DARA 40 — Pierwsza komora/druga komora
Średnica strumienia powietrza (DO) — 26 mm/ 26 mm
Główny strumień paliwa (Gg) — 132/ 140
Strumień powietrza korekcyjnego (A) — 155/ 140
Układ jałowy strumienia paliwa (D) — 55/ 45
Komora mieszania - F58/ F6
Strumień pompy przyspieszenia - 60
Średnica igły zaworu komory pływakowej - 2,25 mm
Poziom paliwa w komorze pływakowej - 7,0 mm
Skok pływaka - 8,0 mm
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 800±25 obr./min
Zawartość CO — 1,5±0,5%
Luz przepustnicy - 1,30 mm
32 DARA 53 — Pierwsza komora / Druga komora
Średnica strumienia powietrza (DO) — 25 mm/ 26 mm
Główny strumień paliwa (Gg) — 130/ 140
Układ jałowy strumienia paliwa (D) — 47/ 42
Komora mieszania - F58/ F56
Strumień pompy przyspieszenia - 60
Średnica igły zaworu komory pływakowej - 2,25 mm
Poziom paliwa w komorze pływakowej - 7,0 mm
Skok pływaka - 8,0 mm
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 800±25 obr./min
Zawartość CO — 1,5±0,5%
Luz przepustnicy - 0,90 mm
28/36 DARA 0, od 1991 - Pierwsza komora / Druga komora
Średnica strumienia powietrza (DO) — 22 mm/ 29 mm
Główny strumień paliwa (Gg) — 112/ 155
Strumień powietrza korekcyjnego (A) — 200/ 100
Układ jałowy strumienia paliwa (D) — 42/ 42
Komora mieszania - F99
Strumień pompy przyspieszenia - 50
Średnica igły zaworu komory pływakowej - 2,25 mm
Poziom paliwa w komorze pływakowej - 7,0 mm
Skok pływaka - 8,0 mm
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 700±50 obr./min
zawartość CO — 1,5±0,5%
Luz przepustnicy - 0,80 mm
Układ wtrysku paliwa
System - Renix / Bendix - wtrysk rozproszony
Pompa paliwa — z tyłu prawej podłużnicy, przed lub nad zbiornikiem paliwa lub obok filtra paliwa
Napięcie zasilania - 12 woltów
Ciśnienie - 3,0 bara
Objętość pompowanego paliwa - 130 l / h (minimum)
Lokalizacja filtra paliwa
Model L16 — w pobliżu pompy paliwowej
Model J636/637 - Lewa belka wzdłużna, w pobliżu przedniego siedzenia
Model J638 (V6) — W pobliżu pompy paliwowej
Wymiana filtra paliwa - Co 50 000 km
Średnica przepustnicy - 50 mm (4 cylindrowy silnik), 55 mm (silnik\/6)
Regulator ciśnienia — utrzymywane ciśnienie:
- Silnik 4-cylindrowy - 2,5±0,2 bara (nieregulowany)
- Silnik H/b — 3,0±0,2 bara (nieregulowany)
Dysze elektromagnetyczne:
- Napięcie zasilania - 12 woltów
- Rezystancja - 2,5 oma
Zawartość CO na biegu jałowym i CO:
- Silnik 1995 cm1 2 3 (L 16) — 800±25 obr./min (płyn chłodzący 80-100°C)
- Silnik 1995 cm3 (J636) - 775±50 obr./min (płyn chłodzący 80-100°C)
- Silnik 2165 cm3 (L 17) - 800 + 25 obr./min (płyn chłodzący 80-100°C)
- Silnik 2165 cm3 (J637) — 775 - 825 obr./min (płyn chłodzący 80-100°C)
- Silnik V6 (J638) — 800±25 obr./min (płyn chłodzący 80-100°C)
- Regulowany — tylko modele L16 i L17
zawartość CO:
- Silnik L16
- Silnik L17 - Maks. 0,5%
- Inny (bez regulacji) — Maks. 0,5%
- Zawór regulacji obrotów biegu jałowego - Bosch, 12V
- Katalizator (jeśli jest zainstalowany) - Podłączony do rury wydechowej
- Częstotliwość wymiany filtra powietrza - Co 20 000 km
Układ wtryskowy (diesel)
Pompa paliwowa - Pompa jednotłokowa z mechanicznym regulatorem, automatycznym sterowaniem wtryskiem, automatycznym rozruchem na zimno i szybkim biegiem jałowym, regulatorem ciśnienia doładowania.
Instalacja pompy (silnik w TDC) — 0,70±0,02 mm
Nazwa pompy paliwa:
- Model L15/S115 - VE 4/9 F 2200 R 153
- Model J635-VE 4/9 2200 R 345 (345-1 klimatyzowane)
- Wtryski Bosch - KBE 48 S7
- Końcówki wtryskiwaczy Bosch - DN OSD 264
- Ciśnienie wtrysku - 130 barów
Filtr paliwa:
- Filtr Bosch - Szybki filtr z odpływem kondensatu
- Filtr Roto-Diesel - Z pompką paliwową. Od 1987 dostępny z podgrzewaczem oleju napędowego
Podgrzewanie paliwa:
- Modele J115/S115 — Płyn chłodzący
- Model J635 - Ogrzewanie elektryczne.
- Turbosprężarka - Garret ТЗ
- Doładowanie - 0,6±0,025 bara przy 2500±250 obr./min
- Regulacja biegu jałowego (wszystkie modele) — 750±50 obr./min
Maksymalne obroty:
- Silnik J115/S115 - 4700 - 4800 obr./min
- Silnik J635 - 5000 obr./min