Podczas czyszczenia gaźnika lub demontażu go w celu naprawy należy wymienić wszystkie uszczelki i podkładki. Oczyść wewnętrzną powierzchnię komory pływakowej benzyną i wytrzyj niewłóknistą ściereczką. Podczas naprawy gaźnika należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
A) Nigdy nie czyścić igłami, drutem itp. kanałów strumieniowych lub innych otworów, ponieważ może to zakłócać kalibrację.
b) Podczas wymiany dyszy zawsze instalowana jest dysza o tej samej średnicy. Zamontowanie dyszy o większej średnicy na silniku nie prowadzi do wzrostu osiągów, przyspieszenia itp., jeśli pozostałe dysze również się nie zmieniają. Pożądane wyniki można osiągnąć tylko sprawdzając silnik na stanowisku probierczym.
Z) Aby wymienić części gaźnika, używaj tylko tych zalecanych przez producenta.
d) Nie dotykaj części aluminiowych ostrymi przedmiotami. Nie używaj zbyt dużej siły podczas dokręcania śrub. Przed dokręceniem śrub upewnij się, że dokładnie pasują do otworów na śruby. Aluminiowe nitki łatwo się wyrywają, a nie do końca zamknięta powierzchnia przepuszcza powietrze, co wpływa na pracę na biegu jałowym.
mi) Aby usunąć dysze, użyj tylko śrubokręta z ostrym ostrzem. Kanały strumieniowe nie mogą być uszkodzone.
j) Podczas wyjmowania pływaka nie zdeformuj jego języka, ponieważ wpłynie to na instalację pływaka. Odłóż pływak na bok. Aby sprawdzić zawór iglicowy, wsuń zawór do gniazda i przedmuchaj przewód doprowadzający paliwo. Powietrze nie powinno przechodzić. Po zwolnieniu zaworu powietrze powinno swobodnie przepływać.