Regulacja biegu jałowego i CO
1. Zobacz specyfikacje prędkości biegu jałowego różnych modeli. Na szczególną uwagę zasługuje różnica prędkości biegu jałowego z gaźnikiem 28x36 zainstalowanym w silniku. Przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji należy zmierzyć prędkość obrotową biegu jałowego. Aby to zrobić, użyj danych obrotomierza i urządzenia do pomiaru CO.
2. Przepustnica powietrza musi być całkowicie otwarta.
3. Ustaw prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu.
4. Określ luzy zaworowe.
5. Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją producenta.
6. Zamontuj filtr powietrza w gaźniku.
7. Rozgrzej silnik do otwarcia termostatu. W tym celu można również przejechać niewielką odległość.
8. Określ prędkość obrotową silnika na biegu jałowym za pomocą obrotomierza i porównaj z zalecaną wartością.
9. Określ zawartość CO. Wartość musi odpowiadać 1,5±0,5%, niezależnie od rodzaju gaźnika. Śruba regulacji mieszanki biegu jałowego jest zamknięta plastikową zatyczką. Ta śruba służy do ustawiania zawartości CO, a korek należy zawsze wymieniać, jeśli śruba została odkręcona w celu regulacji. W normalnych warunkach wystarczy wyregulować obroty biegu jałowego za pomocą specjalnej śruby.
Regulacja biegu jałowego
10. Obracaj śrubą regulacyjną przepustnicy, aż do ustalenia regulowanej prędkości biegu jałowego. Zwiększ prędkość kilka razy i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
11. Obracaj śrubą, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości biegu jałowego.
12. Powtarzaj obie regulacje, aż ustawiona prędkość obrotowa biegu jałowego będzie utrzymywana przez śrubę.
13. Aby zubożyć mieszankę roboczą, wkręcamy śrubę regulacyjną, aż silnik osiągnie prędkość obrotową wału 20-25 obr/min. Ostateczną regulację zawsze wykonuje się poprzez dokręcenie lub poluzowanie kolejnej śruby.
14. Zamontować miernik CO zgodnie z instrukcją producenta. W przypadku, gdy wartość nie wynosi 1,5±0,5%, należy odpowiednio obrócić śrubę.
15. Ponownie określ prędkość obrotową silnika na biegu jałowym za pomocą obrotomierza i zmierz zawartość CO. Jeżeli regulacja jest wykonana zgodnie z normami, założyć nową uszczelkę na śrubę.
Instalacja pływająca
16. Opuść korek gaźnika tak, aby ciężar pływaka był wystarczający do zamknięcia zaworu iglicowego bez wciskania kuli w gniazdo.
17. Zmierzyć skok pływaka między uszczelką a pływakiem iw razie potrzeby zmienić skok o 7 mm, wyginając dźwignię pływaka tak, aby nie kolidowała z wypustką.
18. Ostrożnie przesuń pływak na zewnątrz, aby sprawdzić dodatkowy skok. Powinno być 8 mm, tj. ilość powinna wynosić tylko 15 mm. Zegnij zakładkę po zakończeniu regulacji.
Otwarcie przepustnicy
19. Całkowicie zamknij zawory ssące i upewnij się, że śruba dotyka górnego występu pokrywy rozrusznika. Aby kontrolować luz przepustnicy, włóż elastyczny pręt o średnicy 0,8 mm między przepustnicę pierwszej komory a otwór gaźnika. Szczelinę można regulować za pomocą śruby.