Wskazówka: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z układem hamulcowym upewnij się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że pochylenie kół przednich/zbieżność kół jest odpowiednio wyregulowane, a pojazd jest prawidłowo załadowany. W przypadku jakichkolwiek usterek w układzie przeciwblokującym dozwolone jest sprawdzenie stanu wszystkich połączeń przewodów i węży, w innych przypadkach należy skontaktować się z ASO Renault w celu przeprowadzenia diagnostyki.
Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę
- Zużyte lub brudne przednie i/lub tylne klocki hamulcowe po odpowiedniej stronie (Sekcja 9)
- Zablokowany tłok zacisku hamulca przedniego lub tylnego (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe z różnymi materiałami okładzin są montowane po różnych stronach (Sekcja 9)
- Poluzowany zacisk hamulca lub śruby płytki wspornika tylnego hamulca (Sekcja 9)
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10)
Hałas (lub wrzasnąć) podczas hamowania
- Zużyty materiał cierny okładziny hamulcowej do metalowej podstawy (Sekcja 9)
- Korozja tarczy hamulcowej – może pojawić się po dłuższym postoju samochodu (Sekcja 9)
Nadmierny skok pedału hamulca
- Wadliwy samoregulujący regulator tylnego hamulca bębnowego (Sekcja 9)
- Uszkodzony cylinder główny (Sekcja 9)
- Powietrze w układzie hamulcowym (Sekcja 9)
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (Sekcja 9)
- Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9)
Sprężyny pedału hamulca po naciśnięciu
- Powietrze w układzie hydraulicznym hamulca (Sekcja 9)
- Uszkodzone gumowe przewody hamulcowe (Sekcja 9)
- Poluzowany główny cylinder hamulca (Sekcja 9)
- Uszkodzony cylinder główny (Sekcja 9)
Zatrzymanie pojazdu wymaga użycia nadmiernej siły na pedale hamulca
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (Sekcja 9)
- Odłączony, uszkodzony lub nieszczelny przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (Sekcja 9)
- Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9)
- Uszkodzony jeden z obwodów układu hydraulicznego hamulca (Sekcja 9)
- Zakleszczenie tłoka zacisku hamulcowego lub działającego cylindra hamulcowego (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe nieprawidłowo wyregulowane lub zamontowane (Sekcja 9)
- Zamontowano niewłaściwe klocki hamulcowe (Sekcja 9)
- Naoliwione klocki hamulcowe (Sekcja 9)
Podczas hamowania wyczuwalne są intensywne wibracje pedału hamulca lub kierownicy
- Poważne zużycie lub odkształcenie tarczy hamulcowej (Sekcja 9)
- Zużyte klocki hamulcowe (Sekcja 9)
- Poluzowany zacisk hamulca lub śruby mocujące tarczę hamulca tylnego (Sekcja 9)
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego lub ich mocowania (Sekcja 10)
Pedał pulsuje przy mocnym hamowaniu
- Normalną cechą układu ABS jest to, że nie występuje usterka.
Hamowanie kołami
- Zablokowany tłok zacisku hamulca lub działający tłok cylindra hamulca (Sekcja 9)
- Nieprawidłowo wyregulowany mechanizm lub łącznik hamulca ręcznego (Sekcja 9)
- Uszkodzony cylinder główny (Sekcja 9)