Aby wydłużyć żywotność baterii i utrzymać jej najwyższą wydajność, od czasu do czasu wykonaj następujące czynności:
A) Utrzymuj akumulator i wszystkie otaczające go części w czystości. Powierzchnia akumulatora musi być zawsze sucha, w przeciwnym razie może dojść do upływu prądu powierzchniowego, co spowoduje rozładowanie akumulatora.
b) Akumulator jest bezobsługowy i nie wymaga przeglądu technicznego przez pierwsze 50 000 km lub 4 lata. Następnie konieczna jest kontrola co 30 000 km lub co 2 lata. W zimnych porach roku nie przechowuj akumulatora nienaładowanego, ponieważ może zamarznąć.
Podczas sprawdzania akumulatora za pomocą wtyczki ładowania (woltomierz z równolegle podłączonym rezystorem obciążenia), narzędzie przez 10 - 15 sekund na każdym elemencie powinno pokazywać co najmniej 1,6 V. Jeśli ta wartość jest mniejsza, ten element może być rozładowany lub uszkodzony. Średnie napięcie ogniw wynosi 2 V. Różnica napięć między poszczególnymi ogniwami nie może przekraczać 0,2 V. Uszkodzony akumulator należy wymienić.
Środki ostrożności.
Podczas prac przy instalacji elektrycznej należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych (diody i tranzystory) i uniknąć porażenia prądem.
Zawsze zdejmuj pierścionki, zegarki i inne metalowe przedmioty przed przystąpieniem do pracy przy układzie elektrycznym. Nawet przy odłączonym akumulatorze może dojść do rozładowania pojemnościowego, jeśli zacisk zasilania komponentu zostanie przypadkowo zwarty przez metalowy przedmiot. Może to spowodować wstrząs lub poważne oparzenia.
Nie pomylić zacisków akumulatora. Komponenty, takie jak generator, elektroniczne elementy sterujące lub inne posiadające obwód półprzewodnikowy, mogą ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
Podczas uruchamiania silnika za pomocą dużych przewodów i urządzenia rozruchowego lub oddzielnego akumulatora należy podłączyć plus do plusa i minus do minusa. Dotyczy to również podłączenia akumulatora do ładowarki.
Nigdy nie odłączaj akumulatora, alternatora ani żadnych przewodów elektrycznych lub oprzyrządowania, gdy silnik pracuje.
Nie pozwól, aby silnik obracał się w generatorze, który jest odłączony od układu elektrycznego.
Nigdy nie testuj alternatora poprzez zwarcie zacisków wyjściowych «masa».
Podczas prac przy układzie elektrycznym upewnij się, że ujemny przewód akumulatora jest odłączony.
Przed rozpoczęciem spawania łukowego w pojeździe należy odłączyć akumulator, alternator i komponenty, takie jak elektroniczna kontrola zapłonu i układ wtrysku paliwa, aby uchronić je przed uszkodzeniem.