21.1 Montaż stabilizatora w pojazdach drugiej generacji. Lewa strona pokazuje mocowanie we wcześniejszych modelach1. Wspornik montażowy; Śruba łącząca;3. Pralka
Aby uzyskać dostęp do mocowań drążka stabilizatora, należy zdjąć przednie koła. Podczas odłączania łącznika stabilizatora od śruby przegubu amortyzatora nie należy całkowicie wybijać śruby. Uderz w śrubę tylko po to, aby ją odciągnąć i usunąć ciąg.
Odkręć wsporniki montażowe po lewej i prawej stronie i wyjmij. Tuleje należy instalować tylko w prawidłowy sposób. Jeśli konieczna jest wymiana stabilizatora lub łącznika, zdejmij pierścień zabezpieczający na końcu stabilizatora.W starszych modelach pierścień zabezpieczający znajduje się po wewnętrznej stronie elementu dystansowego.
Późne modele mają podkładkę przed pierścieniem zabezpieczającym, którą należy wyciąć, aby zdjąć pierścień zabezpieczający.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Nasmaruj tuleje i zamontuj ponownie w pierwotnym położeniu. Tuleje są rozdzielone i mogą być instalowane od góry lub od dołu, w zależności od montażu.
Wsporniki montażowe i śruby przegubu amortyzatora są ostatecznie dokręcane, gdy pojazd jest całkowicie opuszczony na ziemię. Dokręcić nakrętki śrub zawiasów momentem 80 Nm. Nakrętki wspornika montażowego są dokręcone momentem 15 Nm (modele «J11...») lub 20 Nm (modele «J63...»).