2. Przesuń dźwignię nastawczą na klockach napędowych w następujący sposób:
- A) Zdejmij zacisk sprężynowy z zewnętrznej strony szczęki hamulcowej i zdejmij dźwignię.
- b) Na drugim końcu szczęki hamulcowej zdejmij podkładkę oporową, zaznacz sposób zawieszenia sprężyny i wyjmij sprężynę.
- Z) Wyjmij mały segment koła zębatego i wyciągnij sworzeń łożyska.
- d) Zamontować części w odwrotnej kolejności na nowym klocku hamulcowym. Zawsze wymieniaj sprężynę dociskową i pierścień oporowy.
3. Przesuń dźwignię hamulca postojowego ze starych napędzanych szczęk na nowe w następujący sposób:
- A) Zdejmij zacisk sprężynowy i zdejmij dźwignię hamulca postojowego. Wyjmij szpilki.
- b) Zamocuj dźwignię nowym zaciskiem do nowej szczęki hamulcowej.
4. Zainstaluj małą sprężynę (1) po wewnętrznej stronie szczęki hamulcowej i zamocuj popychacz (patrz ilustracja). Pamiętaj, aby zainstalować właściwy popychacz, ponieważ są one różne. Aby mechanizm działał prawidłowo, sprężyna musi być odpowiednio napięta.
11.4 Napięcie sprężyny (1) ważne dla prawidłowego funkcjonowania mechanizmu automatycznej regulacji
5. Nadmienić należy, że po zamontowaniu klocków należy sprawdzić lewy klocek hamulcowy, czy szczelina między końcem popychacza a wewnętrzną krawędzią nadkola w klockach hamulcowych wynosi 1 mm (patrz ilustracja). Dźwignia nastawcza musi ściśle przylegać do bloku. Jeśli szczelina nie jest ustawiona, wymień małą sprężynę (patrz ilustracja 11.4) i obie sprężyny naciągowe.
11.5 Odprawa «H» po zamontowaniu klocków hamulcowych musi odpowiadać podanej wartości. W przeciwnym razie wymień sprężynę (1) (patrz ilustracja 11.4)
6. Zamontować dolne sprężyny powrotne od wewnątrz. Haki sprężyste muszą znajdować się na zewnątrz.
7. Włożyć klocki w płytkę mechanizmu hamulcowego i zaczepić dolne sprężyny sprzęgające o krzywkę.
8. Przesuń dźwignię nastawczą do końca osi (patrz ilustracja 10.7), aż będzie można zamontować popychacz na innym bloczku. Obróć mały segment zębaty wbrew naprężeniu sprężyny, aby zazębić zęby dużej dźwigni.
9. Założyć dźwignię nastawczą z powrotem na klocki hamulcowe, zaczepić górne sprężyny łączące śrubokrętem lub szczypcami od zewnątrz do środka.
10. Chwyć szczypcami koniec linki napędu, drugą ręką zablokuj sprężynę powrotną i ściśnij ją. Jak tylko linka hamulca się poluzuje, zaczep ją o dźwignię hamulca postojowego. Odłącz sprężynę od końca linki. Upewnij się, że linka hamulca jest prawidłowo zainstalowana.
11. Włóż kołki kotwiące od tyłu osłony i zamontuj sprężynę i miseczkę mocującą od przodu. Przytrzymaj kołek kotwiący palcem od tyłu, chwyć kubek szczypcami. Pokonując sprężystość sprężyny, nałóż kotwę na miskę i zamocuj zespół, obracając miskę o 90°.
12. Wyśrodkuj klocki hamulcowe na tarczy hamulcowej.
13. Zamontować bęben hamulcowy na końcu osi i dokręcić nakrętkę momentem 160 Nm.
14. Nasmarować uszczelkę piasty niewielką ilością smaru i ostrożnie założyć ją na bęben hamulcowy.
15. Kilkakrotnie zaciągnij hamulec postojowy i główny, aby uruchomić mechanizm automatycznej regulacji i dokładnie wycentrować klocki hamulcowe.