1. Poluzuj nakrętkę piasty koła, gdy maszyna stoi na ziemi.
2. Zdejmij zacisk hamulca i zawieś go na belce koła tak, aby przewód hamulcowy nie był naciągnięty.
3. Spuścić olej przekładniowy ze skrzyni biegów.
4. Po lewej stronie: odkręcić 3 śruby kołnierza skrzyni biegów.
5. Po prawej stronie: użyj wybijaka, aby wybić kołek dystansowy między wałem napędowym a skrzynią biegów.
6. Po obu stronach: Odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnic.
7. Wykręć dolną śrubę mocującą górną kolumnę MacPhersona ze zwrotnicy.
8. W przypadku niektórych typów wałów napędowych zazębiony czop osi może być wklejony w piastę koła. W takim przypadku szyjkę osi należy wycisnąć z piasty za pomocą specjalnego ściągacza (uchwyt T.Av.1050).
9. Wyciągnij łożyska skrętu kierownicy i jednocześnie ostrożnie wyciągnij wały napędowe ze skrzyni biegów i odpowiednio piasty kół.
10. Podczas wyjmowania wału uważaj, aby zawiasy się nie rozciągały. Nie wolno przekraczać maksymalnego kąta zgięcia zawiasów wewnętrznych i zewnętrznych. Należy również uważać, aby nie uszkodzić uszczelek zawiasów.
11. Zawiasy nowych wałków wyposażone są w nakładki zabezpieczające zapobiegające nadmiernemu wyginaniu się zawiasów. Osłony te można zdjąć dopiero po zamontowaniu wałów.
12. Po lewej stronie: oczyścić powierzchnię nośną uszczelnienia przegubu w skrzyni biegów.
13. Zdjąć osłonę ochronną z przegubu znajdującego się najbliżej przekładni iw żadnym wypadku nie używać śrubokręta, gdyż może to spowodować uszkodzenie kołnierza uszczelniającego.
14. Włóż wał napędowy możliwie jak najbardziej poziomo do przekładni.
15. Włożyć 3 śruby z kołnierzem uszczelniającym do kołnierza przekładni i dokręcić je momentem 25 Nm.
16. Po prawej stronie: Nasmarować smarem szczelinę przegubu po stronie przekładni (Molykote BR2). Włóż czop wału napędowego do wielowypustu skrzyni biegów i użyj wybijaka, aby wyśrodkować otwory, aby zainstalować nowe kołki dystansowe.
17. Zamontuj kołki dystansowe i zabezpiecz otwory «Curil».
18. Posmarować wielowypusty wału od strony koła płynnym środkiem konserwującym (Na przykład, «Scelbloc» przez Loctite) i włóż je do piasty koła.
19. W przypadku braku specjalnego narzędzia do montażu, szyjkę półosi można dokręcić za pomocą nakrętki piasty koła. Następnie poluzuj nieco nakrętkę piasty koła.
20. Zamontuj zaciski hamulca.
21. Jeśli olej przekładniowy został spuszczony, uzupełnij go.
22. Po opuszczeniu samochodu ręcznie zwolnij i zdejmij osłony zabezpieczające z zawiasów.
23. Dokręć nakrętkę piasty koła z wciśniętym pedałem hamulca momentem 250 Nm.
Momenty dokręcania
Połącz elementy konstrukcyjne | Nm |
Docisk sprzęgła do koła zamachowego. Śruby 7 mm | 18 |
Śruby 8mm | 25 |
Śruby kołnierza skrzyni biegów do silnika | 40 |
Ciąg tylnego odrzutowca (diesel) | 65 |
Śruba mocująca drążek sterowniczy w skrzyni biegów | 30 |
Śruba wlewu oleju | 18 |
Śruby lewego mankietu uszczelniającego wału napędowego | 25 |
Przegub kulowy wahacza poprzecznego zawieszenia niezależnego do zwrotnicy | 55 |
Kolumna McPhersona do zwrotnicy | 110 |
Śruby drążka kierowniczego | 35 |
nakrętka piasty koła | 250 |