Elementy mechanizmu zmiany biegów
1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - mankiet uszczelniający manetki zmiany biegów; 3 - dźwignia zmiany biegów z blokadą biegu wstecznego; 4 - drążek sterujący; 5 - błotnik; 6 - sprężyna drążka sterującego; 7 - obudowa dźwigni przełącznika; 8 - płyta pośrednia.
Jeśli występują problemy z przełączaniem, można je stosunkowo łatwo naprawić. W pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy elementy mechanizmu przełączającego nie są wygięte oraz czy tuleje powyższych łożysk nie są zużyte. Do regulacji służy specjalistyczne narzędzie (B.Vi.1133), który jest dostępny w warsztatach samochodowych i który jest montowany na wale sterującym skrzyni biegów. W przypadku braku specjalistycznego narzędzia prace należy wykonywać wspólnie z asystentem.
1. Włączyć 1. bieg.
2. Podnieś samochód z przodu.
3. Zdejmij błotnik skrzyni biegów.
4. Aby zwiększyć przestrzeń roboczą, w razie potrzeby poluzuj rurę wydechową i lekko ją opuść.
5. Odczep sprężynę powrotną od drążka sterującego.
6. Poluzuj śrubę zacisku drążka sterującego.
7. Na pierwszym biegu przesuń dźwignię zmiany biegów w dół i do tyłu.
8. Naciśnij dźwignię zmiany biegów z boku w kierunku obudowy skrzyni biegów, aż między dźwignią a obudową powstanie szczelina 2 mm.
9. W tej pozycji ponownie dokręcić śrubę drążka sterującego momentem 30 Nm. Podczas wykonywania tej czynności upewnij się, że drążek sterujący nie jest skręcony. Punkty mocowania drążka kierowniczego i część zaciskową drążka kierowniczego należy odtłuścić.
10. Ponownie sprawdź luz w manetce zmiany biegów. Powinna wynosić od 2 do 5 mm.