Przekrój automatycznej skrzyni biegów
1 - przekładnia planetarna; 2 - sprzęgło; 3 - chłodnica oleju; 4 - przemiennik momentu obrotowego; 5 - napęd obrotomierza; 6 - stożkowe koła mechanizmu różnicowego; 7 - napędzane koło stożkowe.
Od początku produkcji Renault 19, modyfikacje GTS i TELEX (silnik 1,7 l) może być wyposażony w sterowaną elektronicznie 3-biegową automatyczną skrzynię biegów (oznaczenie wewnętrzne - MB3). Począwszy od 1991 roku, dla modyfikacji 1.8S oferowana była również ulepszona automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów oparta na skrzyni biegów MB3, która również jest sterowana mikroprocesorem. Oznaczenie to zostało wspólnie opracowane «Volkswagena» jest automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów «AD4». Jest kontrolowany przez program podwójnej zmiany: wybierany przez kierowcę i sterowany mikroprocesorem.
Mikroprocesor stale utrzymuje ciśnienie oleju na optymalnym poziomie. Skrzynia biegów posiada mechaniczną blokadę przemiennika momentu obrotowego na trzecim i czwartym biegu. Czwarte przełożenie jest zdefiniowane jako «Overdrive» (zajeździć).
Zasada działania automatycznej 4-biegowej skrzyni biegów AD4
W automatycznych skrzyniach biegów silnik napędza koło zębate pompy w przemienniku momentu obrotowego. Płyn wprawionego w ruch konwertera podawany jest pod ciśnieniem za pomocą koła prowadzącego do koła turbiny, które jest wprawiane w ruch. Istnieje pewna różnica prędkości między kołem łańcuchowym pompy a kołem turbiny. Jest duży podczas przyspieszania i maleje wraz ze wzrostem prędkości. W konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów zawsze występuje tzw «poślizg». W automatycznej skrzyni biegów AD4 w Renault 19 przemiennik momentu obrotowego na trzecim i czwartym biegu jest przekształcany poprzez mechaniczne mostkowanie przemiennika w stały napęd dwukierunkowy.
W ten sposób zapobiega się niepożądanemu poślizgowi, który prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa przy spadku przenoszonej siły. Elementem automatycznej skrzyni biegów są tak zwane przekładnie planetarne. Są to koła zębate, które napędzają 3 inne biegi. Nad tym urządzeniem znajduje się koło zębate z wewnętrznym uzębieniem (epicykl). Każda z tych 2 grup konstrukcyjnych jest ze sobą połączona i tworzy własną małą dwubiegową skrzynię biegów. Zmiana przełożenia następuje poprzez zamocowanie lub zwolnienie części zespołu przekładni planetarnej. Zmiana biegów odbywa się bez przerywania przenoszenia napędu z silnika na koła. Blokowanie i zwalnianie zapewniają sterowane hydraulicznie sprzęgła i hamulce.