Rysunek przedstawia elementy automatycznego sterowania sprzęgłem. Naciśnięcie pedału sprzęgła stopą (1) pies (2) przylega do sprężyny zawsze trzymanej na kablu (5) segment ząbkowany (4), w wyniku czego linka sprzęgła jest przyciągana przez końcówkę (3). Numeryczne «6» zacisk zabezpieczający osi pedału jest oznaczony.
- Szczelina ta musi być wystarczająca, aby łożysko oporowe sprzęgła nie było obciążone, co doprowadzi do jego szybkiego zużycia. Im mocniej łożysko wyciskowe sprzęgła jest obciążone siłą sprężyny tarczy dociskowej, tym mniejsza jest siła tarcia napędzanej tarczy. Spowoduje to poślizg sprzęgła.
- Jeśli luz jest zbyt duży, skok sprzęgła zostanie zmniejszony. Sprzęgło nie odłącza się całkowicie po wciśnięciu pedału.
Sprzęgło jest tak skonstruowane, że szczelina zmniejsza się wraz ze znacznym zużyciem okładzin sprzęgła. Przy zużytej i cieńszej tarczy napędowej sprężynowa tarcza dociskowa przesuwa się bliżej powierzchni koła zamachowego. Tarcza dociskowa zbliża się do łożyska wyciskowego sprzęgła.