System wtrysku wielopunktowego
Awaria | Jej powód | Debuguj |
A. Zimny silnik uruchamia się słabo lub nie uruchamia się wcale. | 1. Uszkodzony przekaźnik elektryczny. 2. Pompa paliwa nie działa lub nie pracuje z pełną wydajnością. 3. Wadliwy rozruchowy zawór paliwowy (Silnik 16 zaworowy). 4. Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. 5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub odpowiednio kolektor dolotowy jest uszkodzony. 6. Wadliwy czujnik ciśnienia. 7. Uszkodzony potencjometr przepustnicy. 8. Wadliwe urządzenie sterujące. 9. Przewód między czujnikiem prędkości a urządzeniem sterującym nie przesyła sygnałów. 10. Powietrze zasysane przez nieszczelności dostaje się do silnika. | Sprawdź, w razie potrzeby wymień. Czy w zbiorniku jest benzyna? Sprawdź pompę paliwa, zmierz ilość wtryskiwanego paliwa. Zawór zwrotny. Mierzyć ciśnienie.
Sprawdź wszystkie połączenia węży. |
B. Ciepły silnik nie uruchamia się lub uruchamia się słabo. | 1. Usterka przewodu niskiego ciśnienia do regulatora ciśnienia paliwa. 2. Patrz A.1-10. 3. Nieszczelna dysza. | Sprawdź rurociąg. Sprawdź dyszę. |
C. Silnik uruchamia się, ale potem ponownie gaśnie. | 1. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego nie działa. 2. Patrz A.6 i 7. 3. Patrz B.1. | Zawór zwrotny. |
D. Zimny silnik wibruje na biegu jałowym. | 1. Patrz A.5. 2. Patrz C.1. | |
E. Ciepły silnik wibruje na biegu jałowym. | Patrz C. 1 i 4. | |
F. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika zmniejsza się, gdy wspomaganie kierownicy jest całkowicie obrócone. | Zobacz c.1. | |
G. Silnik pracuje nierówno. | 1. Zatkany filtr paliwa. 2. Patrz A.2 B.6. 3. Patrz B. 3. | Wymień filtr. |
H. Niestabilna praca przy 2000-3000 obr./min. | Patrz A.7. | |
I. Silnik pracuje nierówno lub gaśnie. | Patrz A.2. | |
J. Silnik rozwija niewystarczającą moc. | 1. Patrz A. 2, 6, 7 i 10. 2. Przepustnica nie otwiera się całkowicie. | Wyreguluj ustawienie linki przepustnicy. |
K. Silnik uruchamia się w rurze ssącej. | Patrz A.6. | |
L. Zbyt duże zużycie paliwa. | Patrz A. 5-7. |