Atmosferyczna wysokociśnieniowa pompa paliwowa Bosch Diesel (47 kW) zdemontowane
1 - koło napędowe; 2 - przedni wspornik pompy wtryskowej; 3 - urządzenie do uruchamiania zimnego silnika; 4 - wspornik tylny pompy wtryskowej; 5 - termoelement «szybko» bezczynny ruch; 6 - urządzenie wyłączające sterowanie elektromagnetyczne; 7 - wylot paliwa; 8 - rurociągi wysokiego ciśnienia do dysz; 9 - rurociąg łączący między dyszami; 10 - dysza z elementami; 11 - korpus dyszy z zabezpieczeniem termicznym; 12 - wylot paliwa.
Przekrój wysokociśnieniowej pompy paliwowej
1 - wał napędowy; 2 - zasilanie paliwem; 3 - zawór redukcyjny pompy; 4 - dźwignia ciągu pedału przyspieszenia; 5 - regulator odśrodkowy; 6 - otwór wylotowy; 7 - urządzenie wyłączające sterowanie elektromagnetyczne; 8 - przewód paliwowy do wtryskiwaczy; 9 - tłok dystrybucyjny; 10 - tarcza krzywkowa; 11 - sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa (tutaj obrócony o 90°dla lepszego oglądania; 12 - pierścień rolkowy; 13 - łopatkowa pompa zalewania paliwa (również obrócony o 90°).
Paliwo w pompie wtryskowej jest zaznaczone na czerwono. Im ciemniejszy kolor, tym wyższe ciśnienie.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa Roto do oleju napędowego z turbosprężarką
1 - koło zębate paska napędowego; 2 - przedni wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskowa); 3 - elektromagnetyczne sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa; 4 - wspornik tylny pompy wtryskowej; 5 - termoelement «szybko» bezczynny ruch; 6 - rurociągi wysokiego ciśnienia do dysz; 7 - wąż łączący między dyszami; 8 - dysza z elementami; 9 - korpus dyszy z zabezpieczeniem termicznym.
Diesel Renault 19 jest wyposażony w dystrybucyjną pompę wtryskową Bosch, Lucas lub Roto. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa VE, która została zaprojektowana do wysokoobrotowych silników wysokoprężnych, znacznie różni się zasadą działania od rzędowej wysokociśnieniowej pompy paliwowej stosowanej przez Daimler-Benz (z jednym tłokiem pompy na cylinder). Dystrybucyjna pompa wtryskowa jest prostsza w produkcji, ale ma nieco krótszą żywotność.
Notatka. Zalecenie: Dystrybucyjna pompa wtryskowa jest szczególnie podatna na zanieczyszczenia (błoto, woda) paliwo. Kiedy dostaje się brud, ścierniwo, zwiększa się otwór w sprzęgle do regulacji siły odśrodkowej. Zakłóca to pracę silnika. Pociąga to za sobą znaczne koszty, ponieważ naprawa pompy odbywa się tylko na stanowisku probierczym. Dlatego regularnie wymieniaj filtr paliwa i usuwaj z niego wodę.