- Jest to pompa, która jest aktywowana po uruchomieniu silnika za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwa.
- Pompa wyposażona jest w zawór zwrotny utrzymujący ciśnienie w układzie przy wyłączonym zapłonie. Ułatwia to uruchomienie silnika.
- Absorber ciśnienia zainstalowany na wlocie pompy do rurociągu zapobiega nagłym spadkom ciśnienia, które mogą wystąpić podczas uruchamiania silnika.
Awarie pompy paliwa
Pompa paliwa otrzymuje prąd przez przekaźnik zainstalowany w komorze silnika. W ten sposób pompa działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje lub gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w pozycji rozruchu silnika.
Drugi przekaźnik odcina zasilanie za pomocą wyłącznika bezpieczeństwa w sterowniku silnika, jeśli silnik przestanie pracować po włączeniu zapłonu, tj. do jednostki sterującej nie są już wysyłane żadne impulsy elektryczne.
Wyłącznik bezpieczeństwa zapobiega zapłonowi wyciekającej benzyny w razie wypadku. Dlatego rozwiązywanie problemów z pompą jest dość trudne, a jeśli nie można znaleźć usterki, jak opisano poniżej, najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym. Dostępny jest niezbędny tester do elektronicznego urządzenia sterującego silnikiem, za pomocą którego można szybko wykryć usterkę.
1. Wyłącz zapłon (patrz rozdział Sytem zapłonu).
2. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od regulatora ciśnienia (jednopunktowy system wtrysku) lub rurociągiem dystrybucyjnym (wielopunktowy system wtrysku) - Przygotuj szmatkę, aby uniknąć rozpryskiwania benzyny.
3. Nawet przy wyłączonym silniku powinna wyciekać niewielka ilość benzyny, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem.
4. Jeśli benzyna nie wypływa, poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w celu włączenia zapłonu (ale bez rozrusznika!).
5. Jeśli benzyna nie płynie, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik pompy.
6. Przy dobrym przekaźniku i odpowiednio dobrym bezpieczniku sprawdź, czy sama pompa działa: poproś asystenta o włączenie zapłonu i posłuchaj, czy pompa jest głośna.
7. Jeśli bezpiecznik jest uszkodzony, wymień go.
8. Jeśli pompa uruchomiła się, należy znaleźć przyczynę wadliwego bezpiecznika.
9. Po zdjęciu osłony bagażnika lekko postukać w obudowę pompy, to czasem pomaga. Jeśli pompa była lekko zablokowana, będzie działać ponownie.
10. Czy złącze przewodu elektrycznego pompy jest dobrze zabezpieczone?
11. Jeśli pompa nadal nie działa, sprawdzić za pomocą diodowego wskaźnika napięcia (konwencjonalna próbnik nie zadziała tutaj, ponieważ urządzenie sterujące zapłonem może zostać uszkodzone), czy w obwodzie płynie prąd. W tym samym czasie włącz zapłon.
12. Jeśli jest napięcie, pompa może być uszkodzona lub przewód może być przerwany.
13. Jeśli pompa pracuje, ale paliwo nie przepływa do regulatora ciśnienia, filtr paliwa lub wąż są zatkane albo przewód paliwowy jest zagięty.
14. Jeśli po wszystkich kontrolach pompa nie działa, pozostaje tylko wyjąć zbiornik w celu sprawdzenia samej pompy iw razie potrzeby jej wymiany.
Sprawdzenie ilości paliwa pompowanego przez pompę
Jeśli silnik nie rozwija wystarczającej mocy przy wysokich prędkościach lub «dławiki» przy równej jeździe może to być spowodowane niewystarczającą ilością paliwa pompowanego przez pompę. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie ilości paliwa podawanego przez pompę paliwową.
1. Odłącz przewód paliwowy od regulatora ciśnienia do układu wtryskowego i zaślep go odpowiednią śrubą.
2. Podłącz zamienny wąż do regulatora ciśnienia i poproś asystenta o opuszczenie go do pojemnika pomiarowego.
3. Wyjmij przekaźnik pompy paliwowej z jego miejsca w komorze silnika i zewrzyj styki #3 i #5.
4. Przy napięciu akumulatora 12 V pompa powinna przepompować po jednej minucie pracy 830 cm3 przy systemie wtrysku jednopunktowego i ponad 1000 cm 3 przy systemie wtrysku wielopunktowego.
5. Jeżeli pompuje się zbyt mało paliwa, należy zmierzyć napięcie akumulatora iw razie potrzeby wymienić filtr paliwa i ponownie zmierzyć ilość pompowanego paliwa.
6. Jeśli ponownie wtryskiwana jest niewystarczająca ilość paliwa, wymień pompę paliwową.
W przypadku niedostatecznego dopływu paliwa zdejmij zacisk węża (4) oraz pompka do zbiornika paliwa. Najpierw odłącz przewody (2 i 3), i wąż (1).
Wymontowanie pompy paliwowej
Jeśli elektryczna pompa paliwowa jest uszkodzona, należy ją wymienić, ponieważ nie można jej naprawić.
1. Wyjmij zbiornik zgodnie z opisem.
2. Zdejmij pierścień oporowy za pomocą klucza lub dwóch śrubokrętów (Uwaga: gwint lewy).
3. Wymień uszczelkę kołnierza pompy paliwa, ponieważ jest ona uszkodzona po wyjęciu pompy i dlatego nie można jej ponownie zamontować.
4. Przed zamontowaniem pompy paliwa należy wyczyścić siatkę odbierającą, a także oczyścić wszystkie powierzchnie styku zbiornika i pompy.
5. Przed założeniem przewodów paliwowych i wentylacyjnych należy wyczyścić wszystkie przyłącza pompy.