Od czujnika poziomu paliwa w zbiorniku przewód paliwowy przechodzi przez filtr paliwa do silnika. Przewody paliwowe prowadzące do poszczególnych elementów układu paliwowego wykonane są z wyjątkowo wytrzymałego materiału, gdyż muszą wytrzymać wysokie ciśnienie robocze wynoszące 3 bary. Przyłącza przewodów paliwowych wyposażone są dodatkowo w obejmy zaciskowe lub gwintowane.
Czystość jest warunkiem wstępnym podczas pracy z systemem zasilania. Podczas wykonywania prac należy uważać, aby brud nie dostał się do usuniętych rurociągów i węży.
1. Spłaszczyć metalową pętlę szczypcami, aby poluzować kołnierze zaciskowe. W takim przypadku zacisk jest rozciągany, a wąż można usunąć za pomocą ruchów obrotowych.
2. Za pomocą cienkiego śrubokręta włożonego w pętlę obejmy rozciągnij ją i poluzuj, obracając śrubokrętem w prawo iw lewo.
3. Obróć wąż z boku na bok, aby go wyjąć.
4. Jeśli to się nie powiedzie, wykręć wąż kluczem.
5. Podczas ponownego podłączania węży zamiast zacisków zaciskowych należy zamontować gwintowane zaciski.
6. Gwintowane zaciski są wielokrotnego użytku. Podczas dokręcania nie należy stosować zbyt dużej siły, w przeciwnym razie połączenie gwintowane pęknie, a zacisk zostanie zerwany. Ponadto zbyt ciasny zacisk może zacisnąć wąż.
7. Nie dokręcać zbyt mocno połączeń rurowych wkręcanych śrubami drążonymi. Przed wykonaniem tej czynności należy sprawdzić stopień zużycia pierścieni uszczelniających iw razie potrzeby wymienić.
8. Pamiętaj, że układ paliwowy przez długi czas po wyłączeniu silnika jest pod ciśnieniem.
9. Podczas zdejmowania przewodu paliwowego lub węża należy użyć szmatki, aby paliwo nie dostało się do oczu.